一些全球最大的班輪公司正在討論訂造超過40艘集裝箱新造船，總價值超過55億美元，而造船廠為高利潤船舶和關鍵客戶也預留了塢期。
造船消息人士向TradeWinds透露，這些正在進行的項目涵蓋了所有大小的集裝箱船舶，包括多種燃料選擇，涉及法國達飛、德國Hapag-Lloyd、臺灣長榮海運和丹麥巨頭AP Moller-Maersk等公司。
除了此前報道的臺灣陽明海運和海洋網聯船務(ONE)正在進行的業(yè)務之外，還有新確認的中遠海運訂單。
在支線船端，CMA CGM和Hapag-Lloyd均著眼于4000 TEU甲醇雙燃料船，前者希望訂造10艘，后者6艘。
船舶經紀公司表示，這兩家公司正在與現代尾浦造船召開磋商，希望鎖定交貨日期為2025年下半年到2026年的泊位。
Maersk正在向市場發(fā)出詢價，尋求建造7,000-8,000 TEU的10艘船舶。Maersk預計將于6月接收交付其首艘甲醇雙燃料集裝箱船。
據悉，長榮海運正在追求稍大一些的船舶，運載量在14,000 TEU至15,000 TEU之間，正為6艘船舶詢價。
船舶經紀公司表示，日本海洋網聯船務也在繼續(xù)詢價10艘與長榮海運目標船舶相似的同型船舶。
