本部

中國船舶中船發動機青島制造事業部總裝車間一季度共交驗12臺主機，其中包含4臺雙燃料主機，共計33萬馬力，更是在3月10日成功創造了本部一天發運3臺主機的新記錄。

總裝車間深入踐行“客戶為本、價值共享”的客戶理念，在全力完成生產任務的同時，緊密圍繞客戶需求開展各項管理提升工作，進一步提升交機質量，收獲了船東船廠的一致好評。一是通過改善交驗環境，保持集控室衛生清潔，做好客戶廠區接待、溝通，提供專業、熱情的服務，讓客戶舒心；二是針對客戶提出的整改問題，及時響應、立整立改，讓客戶放心；三是車間領導帶隊檢查重點督辦項目，PDCA整改項較以往減少2/3，交驗質量得到大幅提高，讓客戶安心。

此外，總裝車間技術科、綜合管理科等科室加大現場服務支持力度，急現場之所急，想現場之所想，立足一線，改善提高。一是做好物料追蹤，實時調整生產任務安排，將物資到貨時間影響降到最低；二是做足提前準備工作，完善生產物料按需配送服務，提高現場有效作業時間；三是提高現場技術質量問題解決的主動性，錨定后續主機重復性問題多措并舉、狠抓整改；四是積極探索臺位管理新模式，對現場區域功能重新梳理劃分，統一臺位規劃；五是全面排查整改安全隱患，提升本質安全。揚優成勢開新局，眾志成城再登高，總裝車間一季度最后一周順利交驗兩臺主機，另有1臺主機達到交驗條件，成功實現一季度開門紅。

宜柴公司

3月31日，宜柴公司順利完成CSB726 6S40ME-B9.5機的臺架試驗。至此，一季度累計交驗14臺主機，發運15臺，應用產業及多種經營項目穩步推進，總產值較去年同期呈現大幅增長。

面對生產任務繁重、生產節點緊湊的嚴峻形勢，宜柴公司各單位迅速采取措施，嚴格落實“重策劃，強計劃，保交付”的工作思路，一是做好生產策劃輸出，更高效地把控生產進度和質量，合理編排生產計劃，加強生產過程中的風險管控及預警；二是不斷優化工作程序，最大程度挖掘生產潛能，提高工作效率；三是做好生產信息實時推送，組織采購管理部與總裝制造部每日碰頭會，確保信息傳遞快速準確；四是加大監督考核力度，強化對生產計劃的剛性管控和量化考核，推動生產效率持續提升。

接下來，宜柴公司將繼續壓緊壓實安全生產責任，鼓足干勁，開足馬力，為實現半年目標而努力奮斗。

大柴公司

3月的最后一天，隨著9X92B#13和6S60ME-C#125主機交驗完成，大柴公司總裝制造部順利完成一季度14臺主機生產任務，助力公司實現2023年首季生產開門紅。

進入2023年以來，在到貨周期長、生產節點緊張的情況下，總裝制造部眾志成城、攻堅克難，一是深入推進全員績效綜合積分評價，實現多勞多得，努力激發全員主觀能動性；二是編制合理的日生產計劃、吊運計劃和轉運計劃，努力提升生產計劃日完成率，提升生產效率；三是強化實施全新集成模組化兩段式裝配方案，將原有的機座、機架、缸體三大模塊裝配方式改為機座、機架和缸體的兩段式裝配，通過高集成化的模組施工方案，大大縮短了主機試驗臺裝配周期；四是全面深化預裝集成模組化施工方案，對原總裝一區預裝場地進行了全新的九大功能區域規劃，有效提升了地面預裝施工能力和施工效率；五是積極推行高級技能人才激勵計劃，激發高級技能人才的主觀能動性，激勵提高職工整體職業素養。

按計劃，一季度最后兩臺主機的建造均由總裝三班完成，但受發機延誤和曲軸到貨晚等因素影響，9X92-B#13主機的裝配周期只有22天，6S60ME-C#125主機在曲軸到貨后的裝配周期也僅有14天。過去同型號主機最快施工記錄分別是27天和23天，且由兩個班組分別施工。面對順利完成生產計劃的難關，總裝三班班長、技能大師董仕偉展現出工匠的擔當和創新精神。在9X92-B#13主機裝配過程中，他設計了貫穿螺栓吊裝工具，使貫穿螺栓從常規的單根安裝升級到雙根安裝，提升施工效率50%以上；在6S60ME-C#125主機裝配過程中，他配合工藝人員，研制了MAN主機ECP大板裝配工裝，有效減少了施工工序，提升裝配效率30%以上。最終，他帶領班組成員如期完成了這兩臺主機的生產任務并順利交驗。

圖片

中船發動機將繼續堅定信心、保持定力，擎起“真抓實干、緊抓快干、埋頭苦干”的精氣神，對準二季度“雙過半”城墻口持續沖鋒，確保順利實現“雙過半”.