4月11日上午9時58分，長宏國際第4艘2500箱集裝箱船CHB081船通過“云簽約”方式交付船東，較合同交期提前142天！

該船自3月29日試航凱旋后，長宏國際項目組時刻保持與船東船檢的溝通，確保每條試航意見細化到人，同時根據天氣情況合理安排施工計劃，適時調整報驗項目。在各部門通力合作下，該船終于高質量提前交付。

作為新一代“曼谷最大型”集裝箱船，相比傳統的曼谷型集裝箱船，此船可以多堆裝2列集裝箱，具有載重量大、載箱數多、油耗低、節能環保等特點。并基于船東的航線運營特征，對本船的線型進行了多輪CFD優化，并在德國HSVA水池進行了試驗驗證，具有優秀的水動力性能，EEDI滿足Phase III要求，低于參考線約36%。

此型船由中集設計研究院開發設計，總計8條，該船為第4條。船總長171.95米，型寬32.2米，型深16.7米，設計航速18節，入級LR船級社。

值得一提的是，近年來長宏的造船板塊以提高生產效率來加快船舶交付節奏，效果顯著。

/優化造船模式，精細化管理促效率/

優化分道分線布局，實施上建單元模塊化管理。通過對電裝、管裝、甲裝、居裝、油漆等專業的提前預制，使上建整體搭載吊裝前的內裝插板、家具安裝狀態完整性創歷史新高。

以分段制作為中間產品，推進分段制作定位管理，提高分段制作產量。并通過細化工藝工法，實現工序前移。針對集裝箱船批量建造，制訂集裝箱船下水完整性狀態表，縮短碼頭周期。

不斷優化生產節奏，制訂均衡合理的年度生產經營計劃。

/數智賦能，引領造船高質量發展/

加強與江蘇現代造船技術有限公司合作，策劃運行CSS鋼材管理系統，CSS系統圖文檔管理模塊、CSS系統ITP管理模塊、設計任務管理、設計意見管理、設計計劃管理、集配托盤配套計劃管理等模塊，提升公司數字化造船管理水平。

成立造船專家委員會和造船專業技術委員會，解決公司生產經營中高、新、難工藝工法和建造技術的普及、推廣和應用。幾十項攻關和工藝改進項正逐步落實到MR油輪、11500TEU項目中。

在原版快速搭載件中，單獨建立新的工裝腳手標準，擴大腳手工裝應用面，減少腳手架搭拆工作量，提高施工效率。

當下造船形勢漸好，CHB081提前交付彰顯了長宏在系列集裝箱船建造中優質高效的水準，更標志著長宏與新船東的合作取得了階段性成功。