挪威咨詢公司睿咨得能源指出，全球海上石油和天然氣服務業正處于一個新的繁榮時代，2023年將達到2010-2014年頂峰以來的十年高點。市場的復蘇始于去年，2022年海上服務業投資增長了16%。今年的投資將再增長16%，這意味著資本支出同比增長210億美元，創下十年新高。海上鉆井平臺、船舶、海底和FPSO運營將快速發展。在本十年內，全球將有50座FPSO投入使用。

海洋上游勘探開發在滿足未來幾年全球石油需求方面發揮著越來越重要的作用，這是海上服務業繁榮的前提。

就石油供應而言，本十年初投產的項目將以海上油田為主，占累計供應的72%，與前十年相比有了顯著的增長。從近年來批準的陸上和海上項目的份額來看，海上項目、資源和新項目投資將得到強勁發展。

2023年和2024年批準的海上項目將占承諾常規資源的68%，即240億桶，高于2015年至2018年制裁項目的40%。就投資而言，今明兩年批準的海上油田的新資本支出總額為2140億美元，這是自2012-2013年以來，首次連續幾年批準超過1000億美元的海洋資本支出。這將為海洋油氣和供應商提供堅實的跳板。

值得注意的是，2014年油價暴跌后，整個石油和天然氣供應鏈都大幅削減了產品和服務的成本。因此，在將今天的數值與以前的高點進行比較時，最合適的比較是分析主要海上活動指標的單一需求，如鉆機、船舶、浮式生產儲油器和水下基礎設施。海上項目的增加將促進鉆井活動。2023年，海上浮式鉆井平臺的需求將增長10%，自升式鉆井平臺需求將增長9%，總計488座。水下基礎設施也在增長，采油樹在2020年至2022年底觸底后，今年將翻一番以上，未來五年將有少量水下項目維持270采油樹的穩定年需求。

今年，海底臍帶纜、立管和出油管（SURF）的安裝預計將跨越4606公里，比2014年至2018年參考峰值的平均值高出約18%。總之，這一系列活動將推高海上船舶需求，該需求將反彈至2010-2014年期間平均需求的95%。2022年授予了8個FPSO，預計今年將再授予12個。

睿咨得最新的一份報告中指出，隨著石油需求的增長，海洋投資周期將持續數年，直到本十年結束。海上資源將繼續受到追捧，這意味著浮式生產將保持競爭力。從2023年到2030年，全球新開發項目將需要48個FPSO。其中19個將運往巴西和圭亞那，分別有12個和6個座。歐洲也將有共9座。在非洲，安哥拉和尼日利亞將分別有3座和2座。在納米比亞，最近的勘探成功將導致該新興盆地產生兩座FPSO。

2023年，FPSO行業將排放3800萬噸二氧化碳。除非采取措施控制排放，FPSO需求的不斷增長意味著到2030年該行業的二氧化碳排放量將增加到近5000萬噸。與其他海上服務提供商一樣，一些FPSO公司已經在努力在作業中脫碳，提供符合范圍1、2和3目標的一系列解決方案。

然而，隨著限制全球變暖的必要性變得越來越緊迫，必須做出更大的努力來解決FPSO行業的排放問題。大多數主要FPSO租賃商都打算實施減排戰略。所有主要的FPSO租賃商都披露了排放數據，其中大多數都廣泛報告了范圍1、2和3的排放。

在減少碳排放方面，FPSO供應商目前正在創新開發定制解決方案或采用電氣化等先進技術。傳統FPSO的大多數溫室氣體排放都用于發電的燃氣輪機產生的。為了減少這些問題，從岸上通電是一種選擇，也是挪威通常采用的做法。

自2016年以來，由Vaar Energi運營的圓桶Goliat FPSO通過105公里長的高壓交流電（HVAC）電纜從岸上通電，提供高達75兆瓦的電力。目前，還沒有適合這些應用的水下高壓直流連接器。對于位于偏遠深水區的FPSO，岸基電氣化將帶來一些技術挑戰。例如，到海岸的長距離需要能夠長距離傳輸電力的長電纜，這將提高項目的資本支出。還需要進行廣泛的前端工程和設計（FEED），以評估遠距離電氣化的可行性。與FPSO電氣化相關的其他技術挑戰包括冰山的危險影響和斷開電源的能力，以及與長距離輸電系統相關的電力損失。其他運營商正在尋求通過使用現場產生的可再生能源為FPSO供電來減少排放。

英國平安石油公司（Ping Petroleum UK）正與Cerulean Winds合作部署和運營浮動風力渦輪機，兩家公司還將為此簽署購電協議。其他一些FPSO供應商也在開發浮動式風力渦輪機基礎概念。減少排放的另一個替代方案是部署碳捕獲和儲存（CCS）。在FPSO行業中，碳排放集中在特定位置，靠近發電機或天然氣處理設備，使其更容易被FPSO模塊/系統捕獲。新加坡吉寶和勝科海運都在為巴西國家石油公司建造“下一代FPSO”。

巴西桑托斯盆地Buzios油田的P80和P-82 FPSO將配備碳捕獲、利用和儲存（CCUS）設施以及其他減排技術。這些用于FPSO的碳捕獲技術在未來可能會變得更加普遍，特別是因為巴西國家石油公司對該行業有著濃厚的興趣，并正在推動需求。這也符合巴油在未來五年投資28億美元減少和緩解排放的計劃，其中2.48億美元用于創建一個脫碳基金以開發解決方案。在推進脫碳技術方面，SBM Offshore推出了標準化船體Fast4Ward，成功的提前交付促使埃克森美孚和巴西國家石油公司重復訂單。SBM Offshore目前正在尋求開發零排放FPSO概念，并推廣其新的浮動風電解決方案Float4Wind。同樣，一些船廠，如吉寶O&M和勝科海運，正在提供“綠色”解決方案，一旦投標納入低碳要求，它們將在未來擊敗競爭對手。