4月，在各部門的支持配合下，在艙蓋部全體員工的努力拼搏下，南通中遠海運重工裝備艙蓋單月產(chǎn)量再創(chuàng)新高，當(dāng)月完成物量超過3000t，產(chǎn)量增幅達6%。

未雨綢繆、不打無準(zhǔn)備之仗，一直是艙蓋部的優(yōu)良傳統(tǒng)。在計劃編排時，部門關(guān)注到4月份生產(chǎn)的艙蓋類型以吊離式艙蓋為主，控制生產(chǎn)周期、保證胎位周轉(zhuǎn)率是完成月度產(chǎn)量的重要因素。在部門深入開展“黨建+精益生產(chǎn)”課題研究，不斷優(yōu)化生產(chǎn)流程，生產(chǎn)周期已控制在14天以內(nèi)，如何進一步挖掘潛能、提高效率是產(chǎn)量突破的新考題。

白天車間內(nèi)熱火朝天，夜幕下車間內(nèi)燈火通明，為了更好地完成生產(chǎn)計劃，各班組都牢牢盯緊周間計劃節(jié)點，相互“較勁”，你追我趕，誰也不愿掉隊。車間組裝區(qū)域兩側(cè)分屬不同施工班組，今晚東側(cè)鋪下2張板，西側(cè)也咬咬牙把工作搶出來，胎位騰出來，同樣鋪下2張板；西側(cè)抬高封板2只艙蓋，東側(cè)也不落后，積極推進，有力保證了組裝計劃圓滿達成。

吊離式艙蓋的總裝工序就更加考驗班組間協(xié)作了，吊離式艙蓋單艙包含4只艙蓋，由三個不同施工隊完成，裝配、電焊、火工作業(yè)更是涉及9個班組，短短7天的制作周期，任何一個環(huán)節(jié)滯后都會影響最終的完工報驗。大家主動加班加點，當(dāng)天任務(wù)當(dāng)天清，確保生產(chǎn)計劃不受影響。

為進一步優(yōu)化艙蓋工序間制作精度，部門管理人員與船廠深入研討交流，討論艙蓋在搭載階段基準(zhǔn)線與箱腳構(gòu)件間的精度關(guān)系，優(yōu)化箱腳安裝公差要求，并跟蹤艙蓋制作各工序中主要尺寸的變化趨勢，從而調(diào)整改善收縮余量設(shè)置，該改善方案已在NE337中成功試驗，并逐步推廣應(yīng)用到N1066項目中。此改善的成功運用，進一步提升車間胎位利用率，總裝周物量單周提升8%-10%，是車間實現(xiàn)4月產(chǎn)量新的重要舉措。

南通中遠海運重工裝備上下一盤棋，各部門為生產(chǎn)“擴產(chǎn)能、增效益”提供了強有力支撐，技術(shù)部、工藝部配合完成艙蓋工序制作精度和收縮余量改善；質(zhì)量管理部積極與船東做好報檢溝通；工務(wù)部助力車間完成16t行車檢修門、現(xiàn)場插座箱等安全改善，提升作業(yè)安全性；采購部保證現(xiàn)場機物料、舾裝品的及時供等。人心齊，泰山移。4月份艙蓋產(chǎn)量再創(chuàng)新高，為公司圓滿完成年度生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)開了好頭。