航運(yùn)界網(wǎng)消息，丹麥的成品油輪船東TORM于5月11日公布2023年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。

2023年一季度，TORM實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.9億美元，同比增長(zhǎng)86.3%；毛利達(dá)到2.2億美元，同比增長(zhǎng)191.8%；息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA)為2.0億美元，同比增長(zhǎng)228.6%；息稅前利潤(rùn)（EBIT)為1.6億美元，同比增長(zhǎng)623.5%；凈利潤(rùn)達(dá)到1.5億美元，同比增長(zhǎng)1376.9%。其船隊(duì)日平均TCE達(dá)到41717美元，同比增長(zhǎng)149.2%。

TORM2023年全年業(yè)績(jī)預(yù)期

截至2023年5月5日，TORM以日平均租金41198美元鎖定了2023年全年47%營(yíng)運(yùn)日收入。

截至2023年5月5日，TORM以日平均租金40086美元鎖定了2023年第二季度64%營(yíng)運(yùn)日收入。分船型來看，LR2船隊(duì)以平均日租金59197美元鎖定了二季度51%營(yíng)運(yùn)日收入；LR1船隊(duì)以平均日租金45578美元鎖定了二季度62%營(yíng)運(yùn)日收入；MR船隊(duì)以平均日租金35804美元鎖定了二季度68%%營(yíng)運(yùn)日收入。

基于此，TORM維持其2023年業(yè)績(jī)預(yù)期，預(yù)計(jì)2023年全年TCE收入在10.25億美元至13.75億美元之間，EBITDA預(yù)計(jì)在7.5億美元至11億美元之間。

TORM執(zhí)行董事Jacob Meldgaard表示，“在2023年第一季度，我們看到了一個(gè)持續(xù)強(qiáng)勁的成品油輪市場(chǎng)，而且波動(dòng)性很高，主要是受全球成品油流向長(zhǎng)途貿(mào)易的變化的驅(qū)動(dòng)。”

TORM船隊(duì)更新

截至2023年5月11日，TORM購(gòu)買了7艘二手LR1船舶和3艘MR，7艘LR1已全部交付，3艘MR船預(yù)計(jì)將于2023年5月底前交付。這使TORM的總船隊(duì)規(guī)模增至88艘。包括13艘LR2、15艘LR1、60艘MR，其中自有船舶60艘，租賃船舶28艘。

截至2023年一季度，TORM旗下船隊(duì)中有77艘船舶擬安裝脫硫塔，59艘已經(jīng)完成安裝。

成品油輪市場(chǎng)分析與展望

TORM表示，2023年第一季度，成品油輪市場(chǎng)依然強(qiáng)勁，盡管波動(dòng)較大，且租金水平低于去年四季度。成品油輪新造船價(jià)格和二手船價(jià)格一直處于多年來高點(diǎn)。

第一季度初，由于美灣煉油廠的維護(hù)早于往常，加上歐洲因庫(kù)存較高而導(dǎo)致進(jìn)口放緩，成品油輪現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)有所下降。

第二季度，成品油油輪市場(chǎng)仍不穩(wěn)定，但總體仍保持強(qiáng)勁。預(yù)計(jì)歐佩克+出人意料地減產(chǎn)對(duì)成品油輪的影響有限，而且歐洲從俄羅斯柴油轉(zhuǎn)向更長(zhǎng)距離的進(jìn)口導(dǎo)致噸海里數(shù)的增長(zhǎng)。從中期來看，成品油輪市場(chǎng)受到低訂單量和煉油廠格局變化導(dǎo)致的非常堅(jiān)實(shí)的供需基本面的支撐。