過去幾周，船東下單訂造了一系列新船，可用船臺稀缺加快了船東的下單步伐。船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied在其最新周報(bào)中表示，過去一周，現(xiàn)代重工獲得了超過15億美元的訂單。希臘船東Dynagas 1月份在該船廠訂造了3艘20萬立方米LNG運(yùn)輸船后再度下單。船廠的另一個(gè)客戶NYK Line訂造了4艘17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船，單價(jià)約2.57億美元。盡管油輪新造船價(jià)格環(huán)比創(chuàng)下新高，但仍有新單出現(xiàn)。MR型油輪的價(jià)格在過去12個(gè)月上漲了近7%，是油輪船型中漲幅最高的。Steelships公司以4500萬美元的單價(jià)訂造了2艘5萬載重噸新船。

另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa的報(bào)告顯示，Transportation Recovery Fund在江蘇新韓通訂造了3艘阿芙拉型油輪，單價(jià)超過6200萬美元。Union Maritime在新大洋造船訂造了2艘63000載重噸超靈便型散貨船，單價(jià)3200萬美元，將于2025年下半年交付。Purus Maritime在現(xiàn)代Mipo訂造了4+2艘約45000立方米的LPG運(yùn)輸船，將于2025年和2026年交付，單價(jià)接近7000萬美元。

-二手船交易市場-

Allied指出，過去一周的二手船交易量相對穩(wěn)定。在干散貨船板塊，大靈便型船的關(guān)注度上升。近期干散貨航運(yùn)市場已經(jīng)企穩(wěn)，接近5年平均值，這進(jìn)一步支撐了二手船交易量。在油輪板塊，MR型船的交易量出現(xiàn)回升。

Banchero Costa的報(bào)告顯示，在干散貨船板塊，2009年建造的75000載重噸PALMA BULKER輪（裝有BWTS）以1800萬美元的價(jià)格出售給希臘買家；Lomar Shipping以1300萬美元的價(jià)格購得2010年建造的57000載重噸ARIADNE輪（裝有BWTS）；2011年建造的57000載重噸SUPER TRADER輪（裝有BW TS）以1520萬美元的價(jià)格出售給希臘買家；2011年建造的35000載重噸VOGE JULIE輪（裝有BWTS）以1300萬美元的價(jià)格售出；2012年建造的33000載重噸雜貨船STonEWELL UNITY輪（裝有BWTS）以1800萬美元的價(jià)格出售給美國買家。

在油輪板塊，納斯達(dá)克上市公司Toro Corp以3010萬美元的價(jià)格將2004年建造的106000載重噸WonDER AVIOR輪出售給新加坡買家，該船于2021年4月被Toro以1135萬美元的價(jià)格購入；2008年建造的51000載重噸ATLANTICA BRAVE輪以2210萬美元的價(jià)格出售給土耳其買家；2012年建造的19000載重噸不銹鋼化學(xué)品油輪GT STAR輪（裝有BWTS）以2100萬美元的價(jià)格出售給中國買家。