5月7日凌晨4點，黃埔文沖現場指揮部鄭登勇船海事業部副總經理宣布：“H5509船LNG加注作業圓滿結束！”現場各部門隨即有序撤離，按照加注后管控措施，繼續進行船舶建造作業。

H5509船是中船黃埔文沖為天津西南海運有限公司建造的第二艘綠色環保型9500方多用途氣體運輸船，也是首制船“宏利”輪的“升級版”，該船增加了GCU燃氣燃燒系統、主機廢氣再循環水處理系統，船舶航行更安全、更環保、更綠色。

該船總長119.6米，型寬19.8米，型深11.3米，不僅可以承擔市場上常見的液化天然氣、液化乙烯和液化石油氣的運輸任務，同時還可以運輸液氧等二十余種特殊貨物，市場應用十分廣泛，該船為近年來市場稀缺船型，具有極高的附加值。

本次H5509船在船海事業部龍穴廠區建造，也是龍穴廠區首次承建此類任務。在公司領導帶領下，相關人員主動作業，各方支持實現跨廠區聯動。已有11次加注經驗的文沖廠區派出專家前來指出，從5月4日上午開始，至5月7日凌晨4點，項目組歷經3日奮斗，提前完成LNG加注，較計劃提前4個小時。

本次LNG加注僅加注方案的專家評審就進行了三次，文沖廠區主要加注人員均參加了方案制定；LNG加注現場，副總工、設計、物資、保障、安環、保衛、綜合、醫務等人員均待命，并申請船海事業部徐青總經理和鄭登勇副總經理現場指揮，項目組現場安排執行，總裝一部人員、總裝二部人員嚴格操作，保證了本次加注順利提前完成，對公司生產的影響也減少到了最低。

眾志成城，本次加注取得了黃埔文沖近兩年來加注LNG的最好成績，預冷僅用時50小時，預冷溫變曲線平均在5度左右，十分穩定。

1.液貨系統舾裝完整性85%移交調試

H5509船建造團隊在同型首制船的建造經驗基礎上，將管舾、鐵舾、電舾工作由原來的三個工種人交叉作業，優化為一個復合工種人施工，減少了三個工種間的等待時間，同時施工問題也能及時解決，在建造計劃內液貨系統舾裝完整性進一步提高，同時較首制船節約建造周期約1個月。

2.主動作為、迎難而上，完成高精度作業要求

H5509船液貨系統管路分布復雜，管子材質特殊且安裝精度高，面對施工難題，建造團隊主動作為、迎難而上，在事業部的領導下，設計、技術與生產部門聯合專項研討管路安裝方案，成功克服了法蘭對中難的阻礙；施工人員“舍小家為大家”，用堅守詮釋擔當，連班作業，2天打完1442根管子螺栓預緊力，45天完成5600寸管子焊縫成型。液貨系統管路的建造質量得到了船東、船檢的高度認可。

3.文沖廠區傳幫帶，龍穴廠區軸發動車快

3月13日，文沖廠區支援H5509船LNG液貨系統調試的專家到位，龍穴廠區調試作業區抽調精兵強將全力配合支援人員專家進行調試。專家悉心指導系統安裝，調試人員虛心學習，相互交流施工經驗，建造進度再邁步。調試作業區提前策劃，組織協調軸發、配電板、報警裝置、主機廠家等多個相關方資源，建造團隊一鼓作氣，4月25日開始軸帶發電機功能測試，4月27日完成效用報驗，僅僅用時3天，為史上最短。

在“五一”勞動節放假期間，調試人員和安裝部門人員主動放棄假期休息時間，查管路、試密性、測安保，甲板罐和相關管路惰化先行，全力為節后5月4日的系統預冷沖刺做足準備工作。此次采用的是H5509船自身的PSA氮氣發生器制得的氮氣，為公司節約了加注成本。此外，為保證LNG加注過程的安全、環保，本船較首制船加裝了多余氣體燃燒爐（GCU），GCU燃氣效用也在加注前通過船東、船檢的報驗。

H5509船LNG加注過程及加注后的作業危險等級高，黃埔文沖安全環保部門制定了詳盡的應急處置方案及安全保障方案，安全員、防火員及保衛人員盡職盡責，兢兢業業堅守崗位。公司及事業部領導多次上船檢查，給予了建造團隊極大的鼓勵和支持。

黃埔文沖上下戮力同心，奮力開辟融合發展之路，今日，該船即將啟程試航，向圓滿交付再邁出堅實一步。