我國是海洋資源極為豐富的國家，擁有1.8萬多公里大陸海岸線，300萬平方公里的海洋國土面積。發(fā)展海洋漁業(yè)尤其是遠(yuǎn)洋漁業(yè)是開拓海洋資源能力的重要體現(xiàn)。在我國廣袤的藍(lán)色國土上，耕海牧漁的方式正在悄然發(fā)生著變化，數(shù)字化、智能化的養(yǎng)殖裝備正在給海洋養(yǎng)殖注入新活力。
全球首艘10萬噸級的養(yǎng)殖工船上崗，自在游弋深海
中國東海，全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)養(yǎng)殖工船——“國信一號”正在這里錨泊作業(yè)。不同于定海灣1號這樣的固定養(yǎng)殖平臺，養(yǎng)殖工船更像是一個移動的海洋牧場。
“國信一號”長249.9米，排水量達(dá)到13萬噸，一共有15個養(yǎng)殖艙，近9萬立方米的養(yǎng)殖水體，相當(dāng)于36個標(biāo)準(zhǔn)游泳池的大小，一年能養(yǎng)出3700噸魚，是全球第一艘深海封閉式養(yǎng)殖工船。從魚苗入艙、投喂養(yǎng)殖、起捕到加工，幾乎所有的流程都能在這艘船上完成。
“國信一號”的集控室，相當(dāng)于整個“國信一號”的大腦。船上布置的2100多個測點，實時監(jiān)測著養(yǎng)殖水體的各項參數(shù)以及養(yǎng)殖設(shè)備的運(yùn)行狀況。
在“國信一號”的甲板下，15個養(yǎng)殖艙里養(yǎng)殖著幾百萬尾大黃魚?！皣乓惶枴钡酿B(yǎng)殖艙是相對封閉的結(jié)構(gòu)，24小時進(jìn)行循環(huán)換水，確保高密度養(yǎng)殖魚群始終處于優(yōu)良的海水生存環(huán)境。
為模擬野生養(yǎng)殖環(huán)境，形成適合魚兒游動的旋轉(zhuǎn)流場，養(yǎng)殖艙內(nèi)的水體始終保持每秒0.2到0.4米的流動速度。智能化的養(yǎng)殖裝備，讓大黃魚的養(yǎng)殖密度是普通近海網(wǎng)箱的4到6倍，而大黃魚的成活率卻可以達(dá)到95%以上，比傳統(tǒng)近海養(yǎng)殖的效益更高。
國信中船（青島）海洋科技有限公司養(yǎng)殖工程師孫琳琳：我們始終使得養(yǎng)殖水體處于大黃魚最適合生長的水溫條件下，從而保證大黃魚的生長速度，這也是養(yǎng)殖工船相對于傳統(tǒng)養(yǎng)殖最大的優(yōu)勢，可以為大黃魚創(chuàng)造穩(wěn)定的生存環(huán)境。
記者采訪的時候，正趕上其中一個養(yǎng)殖艙起捕大黃魚。為了保證大黃魚金黃的品相，大黃魚的起捕作業(yè)必須在紅光燈下進(jìn)行。整個起捕過程幾乎全部實現(xiàn)了機(jī)械化。在“國信一號”上面，還專門配有大黃魚加工生產(chǎn)線。起捕后的大黃魚經(jīng)過自動分揀、裝箱、保鮮處理，最快24小時內(nèi)就可以端上消費(fèi)者的餐桌。
作為全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)養(yǎng)殖工船，“國信一號”已經(jīng)運(yùn)營了近一年的時間。船載艙養(yǎng)模式下，“國信一號”可以根據(jù)魚類養(yǎng)殖特性，在選定的錨地之間依據(jù)水溫和環(huán)境變化自航轉(zhuǎn)場，選擇最適合魚類生長的海域進(jìn)行養(yǎng)殖，養(yǎng)殖效率更高，還可以自主規(guī)避臺風(fēng)等災(zāi)害的影響。
中國水產(chǎn)科學(xué)研究院漁業(yè)機(jī)械儀器研究所研究員徐皓：這樣一種工業(yè)化的生產(chǎn)體系，改變原來傳統(tǒng)的養(yǎng)殖方式，季節(jié)性的方式，就是說我在工船上可以實現(xiàn)全年的生產(chǎn)，每個月都能產(chǎn)出，向市場供應(yīng)，穩(wěn)定地供應(yīng)相應(yīng)的養(yǎng)殖品種。
作為全球首艘養(yǎng)殖工船，這座流動的“海上牧場”在山東青島建造完成，建造總師王偉堂告訴記者，這艘船其中的一項技術(shù)難點就是在船內(nèi)建造養(yǎng)殖艙的時候，不僅要留出魚的生存空間，還需要通過機(jī)構(gòu)設(shè)計，使魚的排泄物等水中雜質(zhì)便于收集排出。
而且黃花魚膽小，對環(huán)境刺激特別敏感，因此，最難的就是如何減少大船運(yùn)行產(chǎn)生的振動噪音。
有了第一艘大型深海養(yǎng)殖工船的設(shè)計制造經(jīng)驗，目前2.0版本的建造計劃已全面啟動。這家養(yǎng)殖企業(yè)計劃在5年內(nèi)，陸續(xù)投資建造50艘大型深海養(yǎng)殖工船，形成總噸位突破1000萬噸，年產(chǎn)海水魚40萬噸、年產(chǎn)值500億元的深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖船隊。
未來，在我國的深遠(yuǎn)海域，將會出現(xiàn)更多更大的移動式“海上糧倉”。
