近日，英國勞氏船級社（LR）、地中海航運公司（MSC）、上海船舶研究設計院（SDARI）和曼恩能源解決方案（MAN-ES）已簽署一份諒解備忘錄（MoU），將聯手為地中海航運設計氨雙燃料集裝箱船。

根據諒解備忘錄，合作伙伴將為上海船舶研究設計院的雙島8200TEU集裝箱船的變體設計制定技術規范和相關設計文件，該船將入級勞氏船級社。此舉意味著地中海航運能夠在未來的新船訂單中選擇采用氨作為零碳主要動力燃料。

作為項目的一部分，上海船舶研究設計院將準備氨雙燃料船舶的規格和設計文件；勞氏船級社負責驗證該設計是否符合與使用氨作為船用燃料有關的安全標準和規則；MAN-ES將提供發動機設計、氨燃料供應和減排系統數據。

目前，氨越來越被視為支持海運業能源轉型的最有前途的替代燃料之一，氨在燃燒時不排放二氧化碳，其穩定性和相對合理的能量體積比為長距離運輸創造了機會。

勞氏船級社表示：“很高興與MSC、SDARI和MAN-ES共同加入具有里程碑意義的新型氨雙燃料集裝箱船設計項目，氨作為船用燃料在集裝箱船領域的應用將對我們行業實現IMO制定的減排目標至關重要，這種跨供應鏈的合作標志著海運業能源轉型的重要一步。”

地中海航運表示：“船舶運營商、船舶設計師、船級社和發動機制造商之間的積極合作從未如此重要。地中海航運很高興參與這個項目，以評估是否可以安全地將氨作為船用燃料以及對船舶運營的影響。”

上海船舶研究設計院表示：“該項目對于幫助評估使用氨動力的風險和機會以及在整個海運供應鏈中分享這些經驗至關重要。”

曼恩能源解決方案表示：“為了按時實現我們行業的脫碳目標，我們需要密切關注所有燃料解決方案。作為與MSC、SDARI、LR的諒解備忘錄的一部分，符合公司的戰略目標，即為我們可信賴的合作伙伴提供脫碳解決方案，并鞏固行業對減排的承諾。”