近日，外高橋造船7000TEU集裝箱船批量化建造按下“快進(jìn)鍵”，實(shí)現(xiàn)2艘7000TEU集裝箱船開工、1艘7000TEU集裝箱船出塢、1艘7000TEU集裝箱船試航凱旋的生產(chǎn)成果。

兩船開工

5月29日，外高橋造船分別為中國臺灣T.S.Lines和加拿大SEASPAN建造的7000TEU集裝箱船H1559&H1566船開工儀式順利舉行。外高橋造船生產(chǎn)總監(jiān)郭長林、T.S.LINES現(xiàn)場監(jiān)造組組長陳峰、SEASPAN船東駐廠組經(jīng)理金福漢（Boghan Kim）、NK船級社上海分公司總經(jīng)理水流昌克、DNV船級社項(xiàng)目經(jīng)理Vincent及公司相關(guān)部門代表共同參加開工儀式。

H1559船是外高橋造船為中國臺灣T.S.LINES建造的第三艘7000TEU集裝箱船，入籍NK船級社，由上海船舶設(shè)計(jì)院(SDARI)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。該船總長272米，型寬42.8米，型深24.6米，設(shè)計(jì)吃水13米，設(shè)計(jì)航速21.0kn。使用Model MAN 7G80ME-C10.5主機(jī)，滿足TIERⅢ及EEDIⅢ規(guī)范。

H1566船是外高橋造船為加拿大SEASPAN建造的第五艘7000TEU集裝箱船，入籍DNV船級社，由上海船舶設(shè)計(jì)院(SDARI)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。該船總長272.00米，型寬42.8米，型深24.6米，設(shè)計(jì)吃水15米，設(shè)計(jì)航速21.0kn。使用MAN 6G80ME-C10.5主機(jī)，滿足TIERⅢ及EEDIⅢ規(guī)范。

H1559&H1566船是外高橋造船在2023年開工的第九、十艘船，也是在公司1號船塢搭載建造的第十二、十三艘7000TEU集裝箱船。標(biāo)志著外高橋在7000TEU集裝箱船批量化建造的快車道上再創(chuàng)佳績。據(jù)悉，公司各部門積極落實(shí)生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，H1559&H1566船詳細(xì)設(shè)計(jì)超過96%，鋼板到貨率達(dá)80%以上，各項(xiàng)生產(chǎn)準(zhǔn)備工作均在按計(jì)劃落實(shí)中。

一船出塢

5月29日，外高橋造船建造的7000TEU集裝箱船H1554船順利完成出塢，標(biāo)志著公司箱船批量建造的又一勝利。公司生產(chǎn)總監(jiān)李芝忠、船東駐廠經(jīng)理Ekrem Sahin、ABS監(jiān)造組經(jīng)理郜書貴及公司各相關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加出塢儀式。

經(jīng)過各部門的不懈努力，此次在二號塢建造的H1554船在順利完成出塢節(jié)點(diǎn)的同時(shí)，在精度、質(zhì)量、工藝工法和階段完整性達(dá)到新的高度。

01、建造及調(diào)試方面

整船搭載16天完成全船貫通；全船電纜敷設(shè)工作在塢內(nèi)基本報(bào)驗(yàn)完成；機(jī)艙管路系統(tǒng)密性達(dá)100%；艙口蓋全部實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)吊裝完整；塢內(nèi)完成主機(jī)高效投油、配電板通電、AMS檢測報(bào)警開通、完成主發(fā)電機(jī)靜態(tài)報(bào)警調(diào)試、首側(cè)推機(jī)械完工/電氣完工等多個(gè)關(guān)鍵性工藝節(jié)點(diǎn)，并首次在塢內(nèi)成功實(shí)現(xiàn)鍋爐點(diǎn)火，為縮短碼頭周期奠定良好基礎(chǔ)。

02、試箱方面

主甲板以下箱位的實(shí)體試箱完成率達(dá)100%，在提升貨艙區(qū)域出塢狀態(tài)的同時(shí)，首次塢內(nèi)實(shí)現(xiàn)5艙艙蓋上堆箱報(bào)驗(yàn)結(jié)束，在減少碼頭吊車占用率的同時(shí)，船塢內(nèi)試箱完整性又上新臺階。

03、“三取消”工作方面

“三取消”作為外高橋造船的重點(diǎn)管理工作，在7000TEU項(xiàng)目上也實(shí)現(xiàn)了有效落實(shí)并取得良好成效。完成機(jī)艙及甲板完整性目標(biāo)達(dá)95%以上，實(shí)現(xiàn)機(jī)艙塢內(nèi)腳手架拆除目標(biāo)，完成全船甲板油漆一度貫通。

下階段，項(xiàng)目組將圍繞H1554船碼頭系泊試驗(yàn)開展相關(guān)工作，嚴(yán)把“安全、質(zhì)量、進(jìn)度”關(guān)，助力公司箱船全面開展批量建造和交付。

一船試航凱旋

5月27日，外高橋造船首制7000TEU集裝箱船H1550船歷經(jīng)7天航行，順利按計(jì)劃試航凱旋，公司生產(chǎn)總監(jiān)李芝忠及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人到場迎接試航團(tuán)隊(duì)。

H1550船作為外高橋造船首制7000TEU集裝箱船，為公司集裝箱船批量建造和交付開好頭，在先后克服了疫情、高溫、春節(jié)返鄉(xiāng)潮等種種困難后，項(xiàng)目組通過精心策劃，嚴(yán)格落實(shí)試航目標(biāo)的各項(xiàng)要求，積極組織各部門完成了試航前的系泊項(xiàng)目及稱重試驗(yàn)。同時(shí)，各部門齊心協(xié)力、攻堅(jiān)克難、圍繞各建造節(jié)點(diǎn)細(xì)分計(jì)劃，充分利用現(xiàn)有資源，提升了試航前的整體狀態(tài)。

試航期間，外高橋造船項(xiàng)目組有條不紊的組織各項(xiàng)海試項(xiàng)目的順利進(jìn)行，壓載艙強(qiáng)度試驗(yàn)、軸系負(fù)荷、測速、主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐等重大設(shè)備均滿足設(shè)計(jì)要求且試航期間測試正常，獲得船東及船級社的高度認(rèn)可。同時(shí)，根據(jù)海況實(shí)際條件，為達(dá)到最優(yōu)試航方案，項(xiàng)目組及時(shí)調(diào)整了試航計(jì)劃安排，為公司極大節(jié)省了成本，為后續(xù)船提供了參考及理論依據(jù)。值得一提的是，在振動噪音測試方面，在項(xiàng)目組及相關(guān)方的嚴(yán)密測算下，本船較公司其他船型有進(jìn)一步的提升，得到了船東及船級社的一致好評，被他們稱為“所參與項(xiàng)目中噪音及振動最佳船”。

接下來，外高橋造船項(xiàng)目組將落實(shí)各相關(guān)部門針對船東及船級社試航意見的快速消除，全力迎接首制箱船交付的最后戰(zhàn)役。