6月1日，中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司在建的國產首制大型郵輪正式開始為期6天的出塢作業。

大型郵輪出塢包括塢內注水起浮、移塢和出塢三個過程，期間將通過岸邊牽引機控制郵輪的位置動態，相應開展傾斜試驗、舷門沖水試驗、救生艇脫鉤和巡游試驗等三項關鍵試驗，對全船的重量、重心穩性以及救生艇、舷門的性能進行實船驗證。

當天凌晨2點，首制大型郵輪所在的船塢開始注水。上午，郵輪順利起浮后從原位置拖至前塢室，開始試驗準備。按照計劃，首制大型郵輪出塢作業期間，將在6月2日進行傾斜試驗，其余時間開展舷門沖水試驗和救生艇相關試驗。在進行這兩項試驗時，大型郵輪會靠單側塢壁停靠，左右兩舷同時交叉開展：當左舷開展救生艇相關試驗時，右舷進行舷門沖水試驗。

通過傾斜試驗對船舶的重量穩性進行測定。重量/重心控制是貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術之一。對于大型郵輪來說，空船重量的微小偏差可能導致載重噸的較大損失，而重心位置的偏差則會對穩性安全或游客舒適度帶來較大影響。外高橋造船通過引進消化和自主創新，已經攻克了郵輪重量/重心控制這項關鍵技術。此次將通過傾斜試驗對設計開發成果再次進行驗證。

通過脫鉤和巡游試驗，在郵輪起浮狀態下，對全船救生艇進行功能驗證。首制大型郵輪共配置20艘超大救生艇，單艇額定乘員314人，共可容納超過90%全船最大救生定員人數，同時配置乘坐救生筏，可以保障全員安全。

在郵輪出塢作業之前，所有救生艇已完成艇架負載和升降試驗。此次出塢作業期間，將在郵輪起浮狀態下，繼續對每一艘救生艇逐一進行脫鉤、巡游以及回收試驗，通過這項組合試驗，對每一艘救生艇在正常工況和應急狀態下的性能進行驗證。

使用高壓水槍對舷門沖水來檢驗其密封性。大型郵輪在塢內起浮以后，船體結構內部應力釋放，結構上可能產生細微的變化，對于舷側門的密性狀態帶來一定程度的影響。為了保障舷側門功能完善，此次將通過模擬海上航行狀態，在距離舷門1.5m處，使用高壓水槍對舷門沖水的方式，檢驗每一扇門的密封性能。首制大型郵輪左右舷總共有42扇舷門，根據設計規范要求，本次有40扇舷門需要進行沖水試驗。

6月6日，在完成塢內系列試驗后，大型郵輪將出塢轉入碼頭建造階段，并計劃于7月份開啟試航，年底前完工交付。