日前，由中國船舶集團上海船舶研究設計院研發設計，江蘇海通海洋裝備公司承建的57000噸、59000噸、76000噸內貿散貨船DOLPHIN D57、D59、D76連續迎來吉水、鋪龍骨、命名交付大節點，實現三喜臨門。

5月30日，為舟山新一海海運有限公司研發設計的57000噸內貿散貨船DOLPHIN D57“新一海20”輪順利出塢吉水。該船是繼上船院與新一海、江蘇海通圓滿完成51000噸內貿散貨船項目后，共同打造的又一經典力作。

DOLPHIN D57為DOLPHIN D51的升級船型，滿足2020年8月1日生效的最新CCS國內法規并申請生態綠色符號。該船采用更先進的節能技術使得每噸每海里油耗大幅下降，提高了經濟性。

船型亮點

線型優化充分考慮主要內河航道的吃水限制和裝載最大化需求，使得船舶在滿載狀態下能夠靈活調整浮態；

采用減風阻上建，有效降低風阻30%以上；

多措并舉，載重量由51000噸增至57000噸，貨艙艙容大幅提升；

優化舵、系泊、消防、照明、航行設備、艉軸監測等布置方案。

5月31日，為海南安豐海運有限公司開發設計的76000噸內貿散貨船DOLPHIN D76順利鋪龍骨。

DOLPHIN D76采用上船院自主研發的新一代船型設計，總長225米，型寬36.5米，是進江最大型內貿散貨船。

船型亮點

低波浪增阻線型和低風阻上建設計，有效提升船舶快速性和耐波性，抗風能力優異；

節能效果顯著，油耗低于市場同類船型約28%；

載重量大、貨艙容積利用率高，可滿足不同貨物的裝載要求；

兼顧近海與內河航道航行特點，優化各工況下船舶浮態，實現進江載貨量最大。

6月1日，為寧波遠洋運輸股份有限公司開發設計的59000噸內貿散貨船DOLPHIN D59“寧遠寶泰”輪命名交付、拔錨首航。

該船型具有適港性強、裝載能力強、空船重量輕、油耗低、智能化等特點，是國內領先水平的新一代綠色智能船型。

船型亮點

船舶尺度契合長江南京以下沿線5萬噸級碼頭的靠泊要求，適港性和裝載能力俱佳；

采用最新研發的線型和低風阻上層建筑，快速性和耐波性出色，營運油耗低；

應用了船舶態勢增強感知和綜合能效管理等智能功能。

近年來，上船院主動響應國家“雙循環”戰略，成功推出DOLPHIN D51、D57、D59、D65、D76系列內貿散貨船，秉持綠色、節能、智能設計理念，通過線型優化、低風阻上層建筑、全面輕量化設計等技術手段，采用節能裝置、岸電系統、智能系統等新興技術，實現了技術經濟指標和船型市場競爭力的全面提升，為船東提供綠色節能、多樣化的船型選擇，贏得了良好的市場反響。