6月3日，全球首款DP2動力定位大件雙體甲板運輸船“風海達”在浙江臺州方振船業公司下水。

該船總長139.8米，型寬41米，甲板有效長度123米，載重量14000噸，入級CCS船級社，國際無限航區。在主機額定功率下，航速約為12.0節。主要運輸海洋風電大型導管架、海上升壓站、海上環流站等大型海上風電設備部件，具備同時裝載2000噸級導管架3臺套或6000噸海上升壓站橫向滾裝裝船、運輸的能力。

該船設計方上海愛船船舶科技公司副總經理、大件雙體甲板運輸船項目技術負責人高兆進說，“風海達”是目前全球首艘下水的DP2動力定位大件雙體甲板運輸船，節能、環保、高效。

“風海達”船型充分考慮海洋風電設備總體重量輕、體積大、重心高的特點，采用排水量小、甲板面積大、能耗低、穩性好、航速快的雙體結構形式，設計過程中盡可能考慮使用目前先進的節能技術，油耗盡可能控制到最小。考慮未來環保要求，為目前國際船舶已經實施而內貿沒有實施的環保裝置預留了安裝位置。

在達到同等尺度單體船的裝載能力的情況，雙體甲板運輸船油耗只有單體船的60%，造價也僅為單體船造價的70%?！帮L海達”雙體甲板運輸船10節航速下油耗不超過每天10噸，而此尺度單體船此航速下需要約19噸每天。按照目前3年回本的情況，“風海達”雙體甲板運輸船3年總計可以節省運營及建造費用不低于6000萬。

目前我國海上風電設備運輸主要采用單體甲板貨船，在運輸過程中，單體甲板貨船必須裝載大量壓載水以保證船舶的穩性。大量壓載水的增加勢必會加大運營船舶的排水量，降低運營船舶的航速，進而降低船舶的運營效益。