2023年6月15日，中國(guó)船舶集團(tuán)下屬黃埔文沖公司為天津西南海運(yùn)有限公司建造的9500方多用途氣體運(yùn)輸船（H5509）和5000方LPG運(yùn)輸船（H2426）同日命名。

命名儀式上，天津西南海運(yùn)有限公司總經(jīng)理張祖義介紹了兩船的特點(diǎn)，以及對(duì)“碳達(dá)峰、碳中和”的積極作用，并向克服疫情等因素影響、為兩船圓滿交付做出突出貢獻(xiàn)、實(shí)現(xiàn)今日雙喜臨門所付出努力的各方表示感謝。

廣州海事局蘇寶悅、西南海運(yùn)彭建華、中國(guó)船級(jí)社朱曉林、黃埔文沖王帆代表四方在H5509完工協(xié)議上簽字。

來自天津西南海運(yùn)有限公司、中國(guó)船級(jí)社廣州分社、中國(guó)海事局廣州黃埔海事處等單位的領(lǐng)導(dǎo)與來賓共同見證了這一喜慶時(shí)刻。

氣體船項(xiàng)目一直是黃埔文沖公司耕耘的重點(diǎn)領(lǐng)域，對(duì)照“一艘比一艘快，一艘比一艘好”的建造目標(biāo)，作為2#船的H5509與H2426，在首制船基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了跨越式進(jìn)步。

其中，H5509僅用50小時(shí)實(shí)現(xiàn)加注LNG預(yù)冷，創(chuàng)公司近兩年以來最佳紀(jì)錄；H2426在建造期間克服船舶板薄、結(jié)構(gòu)密集、線性較大以及設(shè)計(jì)修改多等困難，如期出塢，隨后又克服物質(zhì)滯后等影響，一天完成兩個(gè)貨罐的吊裝環(huán)氧工作，創(chuàng)下公司首次。

H5509船是一艘環(huán)境友好，營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性、舒適度高的9500方多用途氣體運(yùn)輸船，其設(shè)計(jì)與配置使之成為具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新船型，建造歷程也充分體現(xiàn)了船海事業(yè)部高質(zhì)量融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的成效。

該船在船海事業(yè)部龍穴廠區(qū)建造，也是龍穴廠區(qū)首次承建此類任務(wù)，期間，文沖廠區(qū)相關(guān)專業(yè)人員多次前往龍穴交流、協(xié)助，實(shí)現(xiàn)跨廠區(qū)聯(lián)動(dòng)，為產(chǎn)品圓滿交付護(hù)航。

試航結(jié)束后，該船回到文沖廠區(qū)進(jìn)行收尾。作為一艘能夠承擔(dān)液化天然氣（LNG）、液化乙烯（LEG）和液化石油氣（LPG）等多種氣體運(yùn)輸?shù)拇摯O(shè)計(jì)上向LNG加注船看齊，搖身一變可作為加注船使用，這一靈活的設(shè)計(jì)使之具有更優(yōu)的市場(chǎng)適用性。

同時(shí)，該船使用中國(guó)船舶集團(tuán)自主研發(fā)的世界最小缸徑船用雙燃料低速機(jī)，在低速機(jī)核心關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主可控穩(wěn)定運(yùn)行方面具有重要意義，而使用了低速二沖程主機(jī)并配置軸發(fā)，進(jìn)一步降低了油耗，可提前滿足EEDI第三階段標(biāo)準(zhǔn)。

兩船順利命名，不久將正式成為天津西南海運(yùn)有限公司的得力成員，為其續(xù)寫歷史發(fā)展新篇章添磚加瓦。黃埔文沖以船舶建造為契機(jī)，累積經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)提升，必將以更出色的建造水平和更高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)回饋客戶給予的信任和支持。雙贏的局面將拉開了雙方合作的新篇章，也標(biāo)志著黃埔文沖在“氣船”領(lǐng)域又邁出新的一步。