航運(yùn)界網(wǎng)消息，盡管集運(yùn)市場運(yùn)價(jià)正面臨壓力，但集裝箱船租船市場沒有走軟的跡象。

Alphabliner最新報(bào)告稱，集裝箱船租船市場前景持續(xù)樂觀，并指出“有很多交易是閉門進(jìn)行的，達(dá)成了多筆大型船舶的交易，包括新造船”。

Alphabliner表示：“這顯然支持了租金，這對(duì)大型船舶來說仍然非常健康，尤其是長期租約。”

此外，地中海航運(yùn)（MSC）對(duì)購買二手船的巨大胃口加劇了市場上可供租用集裝箱船的短缺。根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，地中海航運(yùn)排名第1，運(yùn)營759艘集裝箱船，總運(yùn)力為5073462TEU，占全球市場份額的18.8%。其船隊(duì)艙位比競爭對(duì)手馬士基（Maersk）高出近100萬TEU。此外，地中海航運(yùn)還持有125艘，總計(jì)1556631TEU新造船訂單。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2020年8月以來，地中海航運(yùn)總計(jì)從二手船市場購買的船舶總數(shù)已經(jīng)超過300艘。根據(jù)其首席執(zhí)行官索倫·托夫特（S?ren Toft）的說法，地中海航運(yùn)并沒有被沖昏頭腦，當(dāng)然也預(yù)計(jì)到供應(yīng)鏈和貨運(yùn)市場遲早會(huì)正常化。地中海航運(yùn)計(jì)劃通過利用其全球最大的船隊(duì)、訂單，提供“市場上最全面的航線網(wǎng)絡(luò)”，努力持續(xù)提升供應(yīng)鏈的韌性和可靠性，以確保其能夠成為客戶的長期合作伙伴。

他強(qiáng)調(diào)，“這關(guān)乎競爭力和成本，我們不僅僅需要確保是最大的公司，更重要的是最具競爭力的公司。”而對(duì)競爭對(duì)手而言，一方面，這意味著競爭對(duì)手很難通過以可負(fù)擔(dān)的日租金和更短的租期找到可租用船舶。另一方面，通過增加其自有船隊(duì)，地中海航運(yùn)減少了對(duì)傳統(tǒng)獨(dú)立集裝箱船東（NOO）的依賴。

與此同時(shí)，地中海航運(yùn)仍是二手船市場上最活躍的班輪公司，并與許多正在進(jìn)行的小型船舶交易有關(guān)。地中海航運(yùn)憑借其巨大的購買力和接受遠(yuǎn)期交船或附加未到期租船合同的意愿，正在引起獨(dú)立集裝箱船東的注意。

地中海航運(yùn)最近的收購之一是2010年建造的4256TEUR”As Emma”輪，以2200萬美元的價(jià)格從獨(dú)立集裝箱船東MPC Container Ships ASA（以下簡稱“MPCC”）購買，將于11月交付。

MPCC購買5艘小型集裝箱船持續(xù)優(yōu)化船隊(duì)

獨(dú)立集裝箱船東MPCC則正將其約70艘船舶的船隊(duì)規(guī)模重新集中在更年輕、更小的船型上。具體而言，MPCC最終以1.364億美元的總價(jià)從Lomar Shipping收購了4艘1750TEU船舶和1艘2200TEU船舶。并且這些船舶均附有與一流租家簽訂的租船合同，進(jìn)一步加強(qiáng)了公司的盈利能力。

交易完成后，MPCC擁有并運(yùn)營70艘集裝箱船，總艙位153294EU。包括MPCC手持的4艘新造船訂單，這些船都附有租船合同。其中2艘5550TEU新造船訂單，每艘造價(jià)7220萬美元，預(yù)計(jì)2024年第一季度交付。2022年7月，MPCC斥資7800萬美元在泰州三福訂造2艘甲醇動(dòng)力1300TEU集裝箱船，預(yù)計(jì)2024年第三、四季度交付。

MPCC首席執(zhí)行官Constantin Baack表示：“很高興宣布新的增值措施，這與公司正在進(jìn)行的船隊(duì)優(yōu)化戰(zhàn)略完全一致。5艘環(huán)保設(shè)計(jì)船舶的加入增強(qiáng)了我們船隊(duì)的整體組成，并將在2023年及以后增加公司的收益和分紅能力。今后，MPCC的船隊(duì)優(yōu)化戰(zhàn)略將繼續(xù)圍繞升級(jí)現(xiàn)有船隊(duì)、獲得現(xiàn)代環(huán)保船舶以及投資于具有優(yōu)質(zhì)收益能力和較低排放的新造船。”

此次收購增強(qiáng)了MPCC在集運(yùn)行業(yè)的領(lǐng)先地位，使公司能夠抓住市場機(jī)遇，提高盈利能力，并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的股東價(jià)值。根據(jù)現(xiàn)有租船合同和交船時(shí)間，這5艘集裝箱船預(yù)計(jì)將產(chǎn)生3000-4100萬美元的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）。

與此同時(shí)，MPCC已從一家歐洲銀行獲得5000萬美元的貸款，以支持交易。此外，MPCC還通過另外12艘未抵押船舶從交銀金租獲得了7500萬美元融資。

根據(jù)MPCC披露的信息，其已就“AS Nadia”輪與原租家PASHA達(dá)成提前還船協(xié)議，并根據(jù)租約獲得現(xiàn)金補(bǔ)償。

具體而言，MPC財(cái)報(bào)中披露“AS Nadia”輪(2007年，3586TEU)此前由PASHA期租，日租金61000美元，原租期到2025年7月-8月25日。

此前，PASHA還通過協(xié)商提前還船補(bǔ)償了MPCC旗下“CARPATHIA”輪（2003年，2824TEU）和“AS CARLOTTA”輪(2006年，2742TEU)。

根據(jù)MPCC的說法，“AS Nadia”輪(2007年，3586TEU)目前已經(jīng)與地中海航運(yùn)達(dá)成期租協(xié)議，日租金20000美元，租期至少至2023年12月底。

調(diào)高2023年業(yè)績預(yù)期

由于采取上述戰(zhàn)略舉措，MPCC管理層調(diào)高2023年業(yè)績預(yù)期，將全年?duì)I業(yè)收入從原來的6.1-6.3億美元調(diào)高至6.5-6.7億美元，將EBITDA從原來的4.2-4.5億美元調(diào)高至4.2-4.5億美元。