為實現航運行業的脫碳目標，WinGD正在開發使用氨和甲醇等綠色燃料的發動機。為加快這一過程，WinGD利用創新的噴霧燃燒室測試設施，快速探索不同燃料在發動機中的噴射和燃燒特性，為發動機設計提供有價值的洞見。

噴霧燃燒室（SCC）位于WinGD在瑞士的發動機研究與創新中心，是一種模擬二沖程船舶發動機工作條件的測試裝置，它可以在發動機概念進入單缸或多缸試驗發動機階段之前，為概念設計提供實驗數據支撐。

SCC可以分析不同燃料的噴霧、混合物形成、蒸發、點火、燃燒過程以及排放特性。通過可調節的窗口位置，進行光學觀測和測量。SCC具有大尺寸、高壓力、溫度和流動條件等特點，能夠更好地代表二沖程船舶發動機的實際情況。

WinGD正在開發使用氨和甲醇作為燃料的X-DF-A和X-DF-M發動機，這些發動機都將采用高壓噴射技術。SCC不僅可以用于測試這些技術，還可以用于探索低壓噴射和新型燃燒概念。自2022年開始使用SCC測試氨和甲醇等新型燃料以來，WinGD已經收獲了豐富的經驗和成果。

“與利用全尺寸發動機試驗中驗證每個概念相比，SCC讓我們可以在更短的時間內，更經濟地迭代嘗試概念，”WinGD應用研究和測量團隊負責人Beat von Rotz表示。

他還說：“這樣一來，我們就可以在規定的開發周期內，更多地投入時間和精力，來優化那些最有可能成功的概念，提高它們的性能和可靠性，為船東和運營商提供更優秀的技術方案。”

SCC還可以配合排放氣體取樣系統，分析不同燃料的排放特性。目前，WinGD正在與設計工程師和性能仿真專家緊密合作，測試不同的配置和設置。

SCC是WinGD早期對液體燃料進行探索性工作的延續。在歐洲HERCULES項目框架下，WinGD曾開發了一種適用于多種液體燃料的噴嘴，并觀察了甲醇、乙醇等醇類燃料的噴射特性和燃燒性能。

WinGD正在按照設定的開發路線圖開發使用氨和甲醇作為燃料的船舶發動機，預計在2025年投入商業化運營第一批發動機。

中國船舶集團旗下溫特圖爾發動機有限公司（簡稱“WinGD”）利用節能減排、高效燃油、混合動力和數字優化等先進創新技術，通過可持續動力系統助力航運脫碳。WinGD二沖程低速發動機作為動力系統核心，以全球服務及支持網絡為后盾，為可靠性、高效性和環保性設立行業標準。WinGD總部設立在瑞士溫特圖爾市，源自1893年蘇爾壽柴油機的卓越設計傳統，正向可持續發展的未來轉變提供源源不竭的動力。