據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司克拉克森（Clarksons）統(tǒng)計(jì)，今年船東在甲醇雙燃料船舶上投入的資金越來(lái)越多，到目前為止，2023年有42艘甲醇動(dòng)力船舶訂單產(chǎn)生。

克拉克森研究部門(mén)認(rèn)為，對(duì)船東來(lái)說(shuō)，燃料轉(zhuǎn)型是一個(gè)至關(guān)重要的關(guān)注點(diǎn)。截至5月31日，全球新增訂單中共計(jì)156艘可替代燃料船舶，總計(jì)1010萬(wàn)總噸（GT），占2023年船舶訂單的40%。

對(duì)此，克拉克森表示，船東對(duì)甲醇雙燃料船舶有著“堅(jiān)定的興趣”，共訂購(gòu)42艘，總計(jì)340萬(wàn)總噸，占可替代燃料船舶訂單的34%。

在甲醇燃料動(dòng)力訂購(gòu)領(lǐng)域，馬士基集團(tuán)等集裝箱船船東一直處于領(lǐng)先地位，但最近幾天，Tune Chemical Tankers和Hafnia等油輪公司也在訂購(gòu)成品油輪和化學(xué)品運(yùn)輸船。

LNG雙燃料動(dòng)力船舶仍然是大多數(shù)船東的選擇，年初至今，共有59艘550萬(wàn)總噸LNG雙燃料動(dòng)力船舶訂單產(chǎn)生，占全球新增訂單總數(shù)的55%。

該公司表示，繼2022年造船市場(chǎng)活動(dòng)放緩之后，到目前為止，2023年的新造船訂單數(shù)量增長(zhǎng)相對(duì)平緩。1月至5月，全球新增訂單502艘，總計(jì)3320萬(wàn)載重噸，同比下降30%。

在新造船價(jià)格上漲、船廠可用船位耗盡、燃料選擇的不確定性，以及經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)對(duì)投資者情緒產(chǎn)生負(fù)面影響的背景下，2023年油輪訂單數(shù)量有做增加，今年1至5月，全球共計(jì)產(chǎn)生93艘油輪訂單，總計(jì)710萬(wàn)載重噸（DWT）。

此外，克拉克森表示，市場(chǎng)對(duì)LNG運(yùn)輸船行業(yè)的興趣依然濃厚，今年1-5月，全球新增28艘LNG運(yùn)輸船訂單，該數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于2022年的創(chuàng)紀(jì)錄水平。同時(shí)，由于訂單數(shù)量減少，LNG運(yùn)輸船新造船的投資價(jià)值有所下降。