福州晚報9月4日訊8月31日下午，韓國最大航運企業韓進海運提交破產保護申請。這是全球航運業有史以來最大的破產案，消息傳出，全球航運市場為之震動，影響迅速擴散。記者從福州貨代行業了解到，韓進破產帶來的一系列連鎖反應，我省部分貨主及貨代也將受到直接沖擊。
“可以說今天全國的貨代都忙瘋了。各大港口涉及韓進海運的裝卸作業已經完全停止，不少韓進的集裝箱船已臨時停船，集裝箱已被大量扣留。我省的廈門港開始拒絕韓進船只停靠，上海港已經全面不接受韓進海運的船只掛靠，天津港出運的韓進海運船舶因欠款已被天津海事局扣留，不可離港。”昨日，福州多家貨代公司負責人告訴記者，韓進海運是韓國最大的航運企業，集裝箱運力位列全球第七，在亞洲至美國的航線上，韓進海運擁有很高的市場占有率。同時，韓進在廈門也有分支機構。所以，我省有部分企業的貨物通過其運往海外。由于運輸秩序被打亂，對于貨主而言，目前已經在途的集裝箱或將遭遇扣留的風險，無法按時交付。
“由于船公司破產，損失只能由客戶自己承擔。現在要重新訂艙、換箱、報關，原本走1個集裝箱的費用，現要花雙倍的費用，成本大幅增加。”福州多家貨代企業表示，曾經最大的內貿船公司南青2015年8月22日突然宣布停止經營。南青公司倒閉后，拖欠了大量貨船的貨運款。受雇于該公司的20多艘泉州籍貨船，連同10多艘外地貨船，一起將貨物和集裝箱從上海開到石獅華錦碼頭，將數千個貨柜卸在碼頭上。隨后，船主們聘請律師與貨主聯系，要求他們支付費用提柜。而這些船東給出的提柜費用為：小柜6000元/箱，大柜8000元/箱。所以，現在貨代們正不計成本地將貨物從韓進海運的集裝箱中卸出，轉而裝進其他航運公司的集裝箱內；原本計劃裝上韓進海運船舶的集裝箱也被安排換船。
貨代企業表示，目前看，可能出現的情況有：貨物訂艙后無法裝上船舶，這樣貨主及貨代需及時另找船東進行訂艙；轉運貨物可能會被卸在中途港，韓進不再另行安排轉運船舶運至目的港。在此種情況下，貨主及貨代可能被要求自行另找船東安排轉運，貨物在中轉港或目的港時，因韓進海運未能支付港口的費用造成貨物被扣押，此種情況下，貨主及貨代被要求海運與碼頭方協商解決后才能提柜。從法律上來說，盡管上述情況發生時，貨方有權要求韓進海運妥善安排、轉運、運輸和在目的港交付貨物，但如果韓進海運陷入破產程序，則貨主及貨代可能被迫加入破產程序，這會導致程序漫長，也不一定能得到充分的賠償，而且進入破產管理清算期間，韓進海運的船舶、貨柜和貨物，可能會被碼頭扣押，并可能在碼頭產生一系列堆存費用等巨額費用。所以，業內人士建議，如果貨物還未運走，建議馬上另找其他船公司訂艙和運輸；若貨物已經到了目的港口，應該盡快提貨，以免夜長夢多。