集裝箱航運業正面臨著新一波運力增長浪潮。相關數據顯示，最快在2025年，全球集裝箱船隊的運力將突破3000萬TEU大關。

回顧歷史，直到2017年全球集裝箱船隊運力才達到2000萬TEU，但因過去兩年新造船訂單的激增，這一數值將在不到10年的時間里增長50%。Clarksons的數據顯示，2023年將有200萬TEU的新增運力投入運營,2024年將新投入250萬TEU運力，初步估計2025年將再增加190萬TEU。Clarksons表示，到2025年底，預計船隊將達到3000萬TEU，比2020年初增加30%以上，較當前水平增加15%。

運力的激增主要源于大量大型船舶的交付。Clarksons預計，17000TEU及以上的船舶將比2020年初增加80%，僅今年就將增長16%。但與此同時，隨著小型老舊船舶的報廢，部分船型運力可能會出現收縮。與2020年初相比，預計到2025年3000～6000TEU型船舶數量將收縮2%，而3000TEU以下的支線船運力預計減少8%。到2025年底，集裝箱船的平均載箱量將增加到5200TEU左右。

Clarksons表示，新船交付浪潮將推動更多環保船舶加入船隊，綠色船隊運力的份額將從2023年6月的37%上升到2025年底的51%。Clarksons認為，新船的涌入將有助于鞏固大型班輪運營商的地位。報告稱，全球排名前十位的班輪公司持有56%的訂單，如果按照噸位計算，占比高達79%。