航運(yùn)界網(wǎng)消息，據(jù)外媒報(bào)道，挪威投資銀行Cleaves Securities的買賣經(jīng)紀(jì)人Einar Straume指出，油輪運(yùn)價(jià)已經(jīng)穩(wěn)定在高位，預(yù)期未來會(huì)有更多油輪出現(xiàn)，低訂單量將使收益保持在高位。目前，沒有任何跡象表明價(jià)格會(huì)在短期內(nèi)再次下跌。

以上是Einar Straume在現(xiàn)代化蘇伊士型油輪“Elandra Osprey”號(hào)（建于2008年）以7550萬美元的總價(jià)易手后得出的結(jié)論。據(jù)悉，該船以溢價(jià)出售，船舶估值平臺(tái)VesselsValue此前對(duì)該船的估值為7200萬美元。值得注意的是，這是今年首筆現(xiàn)代化蘇伊士型油輪交易，類似交易上一次出現(xiàn)還是2022年10月，當(dāng)時(shí)相同船齡的油輪交易價(jià)格為6400萬美元。

Cleaves Securities數(shù)據(jù)顯示，5年船齡的油輪價(jià)值正處于近十年來的高位。據(jù)悉，1艘5年船齡的VLCC的價(jià)值為1.02億美元，10年船齡為7200萬美元；1艘5年船齡的蘇伊士型油輪的價(jià)值為7000萬美元，10年船齡為5000萬美元；1年5年船齡的阿芙拉型油輪的價(jià)值為6250萬美元，10年船齡為4600萬美元。

MR型油輪在二手油輪交易市場(chǎng)最受歡迎

在油輪價(jià)值持續(xù)上漲的背景下，MR型油輪仍然是最受歡迎的。在過去三個(gè)月走軟的標(biāo)普（S&P）買賣市場(chǎng)上，希臘船東占據(jù)油輪交易市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。希臘船舶經(jīng)紀(jì)公司Xclusiv Shipbrokers表示，在2023年繁忙的開局之后，二手船的高價(jià)值和可以帶來豐厚利潤(rùn)的船舶租金抑制了企業(yè)的交易意愿。

根據(jù)Xclusiv Shipbrokers的數(shù)據(jù)，在二手油輪交易市場(chǎng)中，MR型油輪最受歡迎，今年迄今為止共有114艘油輪易手，約占總交易量的30%。緊隨其后的是1萬載重噸以上的小型油輪、巴拿馬型/LR1型油輪和阿芙拉型/LR2型油輪，它們各占總交易量的15%左右。相對(duì)來說，VLCC和蘇伊士型油輪的購買欲望不高。國(guó)際油輪公司（Tankers International）表示，在巴西對(duì)原油出口征收的9.2%的稅收于本周結(jié)束后，VLCC的前景有望得到提振。

據(jù)悉，希臘船東在賣家市場(chǎng)發(fā)揮了重要作用，阿聯(lián)酋則在買家市場(chǎng)拔得頭籌。截至目前，希臘船東21艘MR型油輪，19艘蘇伊士型/LR2型油輪和17艘巴拿馬型/LR1型油輪，平均船齡為17年。中國(guó)船東緊隨其后，達(dá)成37艘油輪交易，平均船齡為11年。為進(jìn)行俄羅斯貿(mào)易而出現(xiàn)的新公司促進(jìn)了買方市場(chǎng)的繁榮。除了阿聯(lián)酋外，中國(guó)、土耳其和印度在購買榜單上“名列前茅”，其中，中國(guó)船東在2023年已經(jīng)搶購了30艘油輪。