7月3日，黃埔文沖為天津西南海運有限公司建造的9500方多用途氣體運輸船（H5509）離廠，邁上新征程！

該船是首制船的升級版，也是龍穴廠區(qū)首次建造這一類型產(chǎn)品，此次成功建造，標志著船海事業(yè)部“1+1＞2”的標志性船舶建造工作順利完成！

該船的建造日歷背后寫滿故事，隨著船海事業(yè)部成立，文沖、龍穴廠區(qū)融合的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，龍穴廠區(qū)逐漸迎來新的產(chǎn)品，此次建造的9500方多用途氣體運輸船是文沖廠區(qū)的成熟產(chǎn)品，但卻是龍穴廠區(qū)的第一次。面對此次建造任務(wù)，文沖廠區(qū)相關(guān)的精兵強將統(tǒng)統(tǒng)上島支援，確保各節(jié)點有序進行，先進經(jīng)驗得到傳播。

期間，黃俊暉日日上船檢查，船上處處留下了他的足跡，手表的計步數(shù)也節(jié)節(jié)高漲；在進行加注丙烯時，王海博通宵不眠，一線指揮；楊重陽從文沖來到龍穴支援項目建造，組織學習、制定計劃、處理問題，直至該船達到“允許船舶加注LNG”的狀態(tài)；郝立國日日主持晚餐會、力爭問題不過夜；潘兵兵連續(xù)40余日沒有休息過一天假期……在大家的共同努力下，各大節(jié)點基本都在原計劃上有所提前，質(zhì)量也得到了船東、船檢的認可。

為H5509船LNG加注作業(yè)圓滿進行，在事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)支持下，5月6日晚，龍穴廠區(qū)全廠禁止加班，加注期間，事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)一線指揮，經(jīng)過通宵作業(yè)，加注成功！試航期間，項目組已在船上和船東核對完所有船東意見，并將部分意見發(fā)回廠區(qū)，為后續(xù)在文沖廠區(qū)快速高質(zhì)收尾，做足了準備。

5月22日試航結(jié)束后，該船轉(zhuǎn)移到文沖廠區(qū)建造。事業(yè)部立即開展動員會，詳細分解生產(chǎn)工作、梳理所有可用時間，制定好了詳細的生產(chǎn)專項計劃，后續(xù)，相關(guān)人員狠抓落實，將落后的進度全部搶了回來。

船海精神現(xiàn)真章。隨著融合深入進展，龍穴廠區(qū)將會出現(xiàn)更多文沖廠區(qū)的代表產(chǎn)品，在各支部齊心協(xié)力下，“強管理、提效率、保交船、促融合”必將得到落實，融合發(fā)展也必將為公司高質(zhì)量發(fā)展貢獻更強的動力。