7月14日,中國船舶大連造船本部16000TEU集裝箱船2號船試航、4號船出塢、6號船艉半段漂浮。7月11日,山船重工8.5萬噸散貨船冰區首制船試航迅速掀起生產大干熱潮。
2號船16000TEU集裝箱船
16000TEU集裝箱船2號船于4月26日整船出塢,提前公司年度節點計劃28天試航。作為系列船的第二艘船,船塢二部和項目組在首制船的基礎上不斷總結優化建造經驗,完善艙蓋綁扎橋施工工藝和流程,特別是在閉式脫硫管系施工上取得突破性進展。提前完成所有試航前設備調試項目;綁扎橋完整性達到交船狀態;完成所有貨艙地面墻面油漆;首次實現船舶大岸電系統試航前交驗;試航前完成所有壓載艙強度試驗,為試航節省大量時間。
4號船16000TEU集裝箱船
船塢二部和項目組充分總結前序船施工經驗,出塢完整性顯著提高。出塢前貨艙內試箱全部完成;綁扎橋焊后交驗結束;所有艙蓋吊裝結束;機艙樓子照明送電結束;提前完成塢內發電機動車,機全船電纜拉放完成90%。下一步,船塢二部將精心策劃,周密組織,全力完成船舶水下系泊、調試等任務,為早日試航創造良好條件。
6號船16000TEU集裝箱船
為確保漂浮節點提前完成,船塢二部和項目組組織人力對重難點施工項目集中突擊,漂浮前主船體結構焊后全部交驗結束;主機高壓SCR管系交驗結束;艙底水油水分離器管系交驗結束;下沉廣場穴槽在總組階段完成安裝交驗結束;貨艙橫壁電纜敷設交驗結束。為后續施工爭取了寶貴時間,也為塢內施工打下堅實基礎。
26號船8.5萬噸散貨船
山船重工為GOLDEN OCEAN GROUP LIMITED建造的8.5萬噸散貨船冰區首制船提前線表計劃36天完成試航。該船下水后空船傾斜試驗用時大幅縮短,創造8.5萬噸散貨船主建船型水下周期新紀錄;該船試航前完成艙口圍及主甲板面漆,4貨艙風暴壓載艙地面油漆等工作,大幅提高試航完整性,為后續船舶交付提供有利條件。試航過程中進行冰區船壓載艙吹泡試驗及常規報驗項目,所有試驗性能指標均優于技術要求,得到船東高度認可。