HD現代重工7月7日發布公告稱，該公司與歐洲地區船東簽訂了3艘超大型液化石油氣運輸船（VLGC）的建造合同，合同金額為4162億韓元（約合3.2億美元），相當于該公司2022年營業收入的4.6%，交付期限為2026年12月31日。

包括這3艘VLGC訂單在內，HD韓國造船海洋今年以來承接的新船及海工裝備訂單已達110艘（座），合同總金額約143.9億美元，包括18艘LNG船、20艘LPG船、29艘集裝箱船、33艘成品油船、4艘PCTC、3艘油船、2艘中型天然氣船、1座FPU，達到了全年接單目標157.4億美元的91.4%。

根據克拉克森的預測，2023全球LPG海上運輸量同比將增加3%以上，達到1.21億噸。韓國業界人士表示，受益于LPG供應的增加和氨的貿易量的增長，以及LPG主要出口國美國出口通常需要長航線的運輸，LPG船新造船市場正在向好。此外，截至2022年，全球船齡超過15年的65000立方米以上VLGC達到87艘，2023年將增加到102艘，2024年將增加到113艘，呈逐年遞增趨勢。因此，隨著VLGC老舊船舶數量的不斷增長，該型船的新船訂單市場前景仍然可期。

同時，VLGC的新船造價也處于上升通道之中。去年9月，82000立方米VLGC造價約為8700萬美元，10月升至8800萬美元，11月上漲到8850萬美元。進入今年以來，VLGC造價繼續穩步上升，1月的成交價達到9850萬美元，2月達到9880萬美元。今年3月，HD現代重工獲得中東地區船東的2艘VLGC訂單，價值2.072億美元，單船造價1.036億美元，歷史上首次突破了1億美元大關，創造了VLGC新船單價的歷史最高紀錄。而此次HD現代重工承接的3艘VLGC，平均造價已漲至1.06億美元以上。

克拉克森則在今年4月表示，LPG市場表現好于預期（美國出口/巴拿馬擁堵），但人們應該“密切關注”VLGC的新造船計劃。

韓國造船業界人士表示，韓國船企在VLGC建造市場擁有絕對優勢，2022年承接的VLGC訂單占全球成交量的比例高達70.2%。因此，韓國船企將繼續發揮在雙燃料環保技術領域的優勢，繼續擴大在VLGC建造市場的接單份額。