經過半年的調整，曾經的國內第二大集裝箱航運巨頭中海集運（601866.SH）于9月8日正式宣布轉型金融租賃業。公司名稱同時變更為中遠海運發展股份有限公司（以下簡稱“中遠海運發展”），A股上市公司簡稱變更為“中遠海發”。
　　2015年8月7日，中遠、中海兩大航運央企拉開合并重組大幕。12月11日，中國遠洋（601919.SH）、中海集運等相關上市公司同時發布重組方案。該重組方案共涉及資產交易74項，交易金額人民幣600億元，堪稱資本市場有史以來最為復雜的重組交易。通過重組，中國遠洋成為集裝箱航運和碼頭業務平臺，而中海集運成為綜合性航運金融服務平臺。
　　2016年2月18日，中遠和中海宣布合并成立中遠海運集團。3月31日，中海集運將旗下主要業務資產集裝箱船舶以轉租的形式交給中國遠洋經營，其自身不再從事集裝箱班輪營運業務，轉型金融租賃業。
　　公開資料顯示，目前中遠海運發展集裝箱船隊規模達115艘，總運力達84.2萬標箱。其集裝箱保有量達到350萬標箱，成為全球第二大集裝箱租賃企業。中國遠洋財務部門相關人士表示，中國遠洋目前是以市場行情價租入中遠海運發展旗下所有的集裝箱船隊，租賃時間在1-5年之間，每年結算一次。
　　半年報顯示，中遠海運發展上半年實現營業收入86.7億元，同比下滑52%；凈利潤虧損8.41億元。其中，航運相關租賃收入41.5億元，較去年同期增長119%；非航運相關融資租賃收入3.5億元，較去年同期增長419%。
　　中遠海運發展內部人士向財新記者表示，公司非航運相關融資租賃目前主要依托于旗下公司中海租賃，該公司成立于2013年，目前主要有醫療、教育、新能源、建設和工業裝備等領域的融資租賃業務。其中在醫療領域的“惠醫租”項目發展勢頭良好，該項目主要為醫院和診所提供120萬元以內的小額設備融資。
　　除了租賃業務外，中遠海運發展近期還進行了多項股權投資：5月19日，其宣布以15億元現金參與*ST金瑞（600390.SH）的定增，完成后，將占后者4%的股權；9月5日，其宣布以9.5億元參與石油濟柴（000617.SZ）的定增。
　　中遠海運發展董秘俞震向財新記者表示，公司未來還將在多個領域開展綜合金融服務業務，或將與賽領資本、興業基金等行業領先機構進行業務合作。