近日，《中國(guó)碳捕集利用與封存年度報(bào)告（2023）》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）正式發(fā)布。《報(bào)告》認(rèn)為，我國(guó)CCUS技術(shù)發(fā)展水平距離大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還有較大差距。為更好的支撐雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)CCUS技術(shù)發(fā)展，應(yīng)著力探索構(gòu)建面向碳中和目標(biāo)的CCUS技術(shù)體系，加快推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和大規(guī)模集成示范；推動(dòng)相關(guān)制度法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系的制定，引導(dǎo)形成各主體都能有效參與的商業(yè)模式；繼續(xù)深化CCUS等綠色技術(shù)領(lǐng)域國(guó)際合作與交流，加強(qiáng)人才培養(yǎng)和能力建設(shè)。

在船舶領(lǐng)域，CCUS技術(shù)一直被航運(yùn)業(yè)寄予厚望，普遍認(rèn)為，一旦船用CCUS技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用，將可與其他低碳、零碳技術(shù)一起成為航運(yùn)業(yè)加速脫碳的重要方式。但是，與《報(bào)告》中我國(guó)陸上CCUS整體發(fā)展現(xiàn)狀相比，我國(guó)船用CCUS尚不具備商業(yè)化應(yīng)用條件。我國(guó)船用碳捕集系統(tǒng)仍處于系統(tǒng)開發(fā)與示范驗(yàn)證階段，如711所首套船用碳捕集系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備已通過(guò)FAT（工廠驗(yàn)收測(cè)試），正在推進(jìn)新造船碳捕集系統(tǒng)試點(diǎn)工程。

下一步，我國(guó)船用CCUS發(fā)展應(yīng)重點(diǎn)聚焦以下幾方面：一是大幅降低技術(shù)成本和運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)能耗、緊湊性等指標(biāo)；二是制定船用CCUS規(guī)范、制度法規(guī)，明確和完善在役船舶碳捕集系統(tǒng)改造的技術(shù)適用性標(biāo)準(zhǔn)、新建船舶碳捕集系統(tǒng)安裝標(biāo)準(zhǔn)等；三是探究船用CCUS運(yùn)營(yíng)模式，提升CCUS上船經(jīng)濟(jì)性，包括從金融補(bǔ)貼、碳排放專項(xiàng)財(cái)稅、強(qiáng)制性約束、碳定價(jià)機(jī)制等方面支持CCUS上船。