航運(yùn)界網(wǎng)消息，據(jù)外媒報(bào)道，銀行業(yè)巨頭摩根大通（JP Morgan）日前在中國船廠訂購了可使用甲醇燃料的成品油輪新造船。

造船業(yè)消息人士稱，摩根大通通過旗下子公司Oceonix Services與中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際（GSI）簽署了2艘5萬載重噸的甲醇雙燃料成品油輪的建造合同，預(yù)計(jì)在2026年上半年交付。截至目前，雙方均未就該筆訂單置評。

船舶經(jīng)紀(jì)公司指出，摩根大通為油輪支付的價格或?qū)⒊^每艘5000萬美元，高昂的造價反映了新造油輪的高規(guī)格。據(jù)介紹，新造油輪未來除了能夠使用甲醇或傳統(tǒng)船用燃料為動力，運(yùn)輸成品油外，還能夠進(jìn)行甲醇運(yùn)輸。

據(jù)造船經(jīng)紀(jì)人透露，道達(dá)爾能源正積極尋求租用新的MR型油輪和化學(xué)品運(yùn)輸船，但暫未披露所需的船舶數(shù)量。摩根大通是第二家與道達(dá)爾能源（TotalEnergies）簽署租賃合同、訂購甲醇雙燃料MR型成品油輪的公司。

據(jù)外媒報(bào)道，今年6月，成品油輪船東Hafnia在廣船國際訂購了“2+2”艘甲醇雙燃料MR型成品油輪，計(jì)劃于2026年交付，這是該公司首份該類型船舶訂單。船舶交付后，前2艘將租賃給道達(dá)爾能源，履行至少為期5年的租船合約。

甲醇作為一種新型船舶替代燃料受到越來越廣泛的關(guān)注。道達(dá)爾能源旗下船用燃料部門TotalEnergies Marine Fuels日前與Green Marine Bunkering就開發(fā)甲醇作為新船用燃料的研究達(dá)成諒解備忘錄（MOU），雙方將基于在加油業(yè)務(wù)、甲醇生產(chǎn)、脫碳解決方案和安全處理方法方面的綜合經(jīng)驗(yàn)及知識，共同研究在新加坡建立甲醇加油供應(yīng)鏈的可行性。

此外，Oceonix Services預(yù)計(jì)將在8月從廣船國際接收1艘常規(guī)船用燃料的MR型油輪。根據(jù)船舶估值平臺VesselsValue的信息，這艘4.96萬載重噸、名為“Largo Emerald”號的成品油輪將由招商局南京油運(yùn)股份有限公司（以下簡稱“招商南油”）進(jìn)行出售。據(jù)悉，該船是招商南油在2021年與廣船國際訂購4艘新造船的其中1艘，當(dāng)時的單船造價約為3500萬美元，目前已漲至4260萬美元。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，Oceonix Services目前擁有并運(yùn)營45艘船舶。其中包括：7艘LNG運(yùn)輸船、7艘集裝箱船、6艘大型散貨船、2艘卡爾薩姆型（Kamsarmax）散貨船、7艘阿芙拉型油輪、11艘MR型油輪、4艘靈便型化學(xué)品運(yùn)輸船和1艘靈便型散貨船。此外，Oceonix Services還在韓國三星重工（Samsung Heavy Industries）訂購了14艘LNG運(yùn)輸船，預(yù)計(jì)將在2024年至2026年期間陸續(xù)交付。