7月31日上午，深圳大嶼山錨地。隨著全球首艘智能深水鉆井平臺(tái)“深藍(lán)探索”順利離船，宣告中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)8萬(wàn)噸半潛船“新耀華”輪第7航次運(yùn)輸任務(wù)圓滿收官，同時(shí)創(chuàng)造了該輪投入營(yíng)運(yùn)以來(lái)承運(yùn)單件貨物噸位最重、體積最大的新紀(jì)錄。

中國(guó)海油“深藍(lán)探索”平臺(tái)是我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的全球首艘獲得挪威船級(jí)社（DNV）智能認(rèn)證的鉆井平臺(tái)。該平臺(tái)長(zhǎng)111.5米、寬88.5米、高109米、重35500噸，最大作業(yè)水深1000米，最大鉆井深度9144米，集成了傳統(tǒng)錨泊型鉆井平臺(tái)和現(xiàn)代動(dòng)力定位型平臺(tái)的性能優(yōu)點(diǎn)，是名副其實(shí)的“大國(guó)重器”。

為確保“深藍(lán)探索”回國(guó)之旅安全順利，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)選派了經(jīng)驗(yàn)豐富的港口船長(zhǎng)付紹洪和周偉前往現(xiàn)場(chǎng)，全程跟進(jìn)、指揮貨物裝卸作業(yè)。考慮貨物水尺大，裝卸作業(yè)時(shí)平臺(tái)水下部分受流面積大、水上部分受風(fēng)面積大，貨物受風(fēng)流影響十分顯著，且貨物兩個(gè)旁通（浮體）左右不相通等因素，港口船長(zhǎng)在項(xiàng)目執(zhí)行前充分準(zhǔn)備，查閱大量資料，做好各類預(yù)案，協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)刭Y源，與作業(yè)相關(guān)方充分交流、緊密協(xié)作，為保證作業(yè)安全順利進(jìn)行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

7月17日，貨物在新加坡錨地裝船。付紹洪、周偉兩位港口船長(zhǎng)站在貨物兩側(cè)旁通甲板上精準(zhǔn)指揮，“新耀華”輪船長(zhǎng)陳曉軍帶領(lǐng)全體船員密切配合。從17日凌晨0130時(shí)船舶下潛，到上午1100時(shí)貨物定位成功起浮，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員連續(xù)奮戰(zhàn)近10個(gè)小時(shí)，以專業(yè)、敬業(yè)和高效的工作保證了裝貨作業(yè)順利完成。

“新耀華”輪于7月19日順利開航，載著“深藍(lán)探索”踏上歸國(guó)之旅。