8月8日，南通中遠海運船務承修的“問秋”輪完成各項調試工作，完工開航。這是繼加拿大船東公司自卸系列船后又一艘全球先進自卸及單點裝載船的改裝，該項目的成功交付進一步凸顯了南通中遠海運船務自卸改裝領域實力，為公司在類似項目經營業務承接再次提供有力支撐。

“問秋”輪原是一艘兩萬噸級水泥自卸船，改裝為自卸散貨船并帶有單點裝載功能。主要工程包括生活區改造、機艙工程(增加兩臺發電機/增加尾側推/升級艏側推/加裝CPP，升級壓載水系統等)、鋼結構及舾裝件總量約1700噸、主甲板系泊系統升級、自卸系統升級。其中自卸系統工程包含C環總段整體抬高1.8M、BOOM從50米圓筒型升級為80M框架型、拆除甲板料斗轉換為SPL單點裝載系統、貨艙料斗裝置升級等。在自卸系統的安裝和調試上，項目組充分吸取了以往自卸船經驗，在工裝利用和施工工藝做了深層次優化，大大節省了生產資源和勞力成本、提升了整體生產效率。

兵馬未動糧草先行，作為公司零號車間，技術對于項目的重要性不言而喻。為提高項目整體工效，縮短項目施工等待期，項目組從一開始就積極重視技術準備工作，從第一次在船東辦公室的集體施工方案大研討，到一次次的現場技術方案再確認，技術人員秉持著服務船東、精益求精的工作態度。船東方為項目技術團隊和現場專業管理人員的敬業精神和不服輸的堅持所感動，現場揮灑的汗水加深了雙方的互信和友誼，一次次的研討為項目節點實現和計劃目標完成打下了堅實的基礎。

巧婦難為無米之炊，良好的設計和策劃是項目生產工作布置的前提，而物資能否及時供應同樣左右著項目的成敗。總結前者經驗、優化采購流程，項目組充分調動技術協同物資的戰術戰略，從一開始就主抓項目物資的梳理和反饋，及時明確需求，提早反饋物資下單，縮減物料到貨時間。同時發動車間主管查漏補缺，反饋在生產過程中發現的增補物資，同頻共振抓好項目整體物資管控。

項目面臨的最大難題在于工程的不確定性，貨艙新增的400噸鋼結構修理為原本緊張的修期蒙上了一層陰影，如何破局成為項目團隊直接面臨的問題。團隊決策決定著生產的導向，而公司的支持更為項目注入一劑強心針。優化施工計劃、舍小家為大家，只有同向發力才能促成項目工效提升。為此項目組制定了重點工程施工策劃，突出修理工程“短平快”機動特點，整合各專業施工時間，杜絕交叉作業。最終在45個工作日內，在各專業的通力配合下順利完成貨艙主體工程，為后續自卸系統安裝提供了堅實保障。

自卸設備安裝調試是項目的核心工程，該項目與之前公司承接的自卸船相比增加了甲板SPL單點加注系統，對施工精度和工藝要求更加嚴格，在總結以往經驗的同時必須突破創新、加強研討。對此項目組聯合船東、供貨商多次召開多邊會議，優化施工方案、討論技術難點。為提升工效，將原本散裝的卸貨抓斗和輥輪在碼頭集成安裝后整體吊裝，BOOM安裝同樣在碼頭進行完整性組裝，實現整體吊裝，為項目后續船上施工降低了難度。

回首9個月日夜兼程的努力，最刻骨銘心的莫過于最后三個月的突擊趕工：公司領導親自掛帥，以身作則，帶動全體管理人員熱情洋溢、揮灑汗水，發揚螺絲釘精神，啃下一個又一個技術施工難題，集全體智慧、群策群力，發揮著每個人的光和熱；又一次用實際行動擦亮了南通中遠海運船務修理改裝的金子招牌。

該船東公司是一家具有60多年經驗的國際航運服務公司，管理著多艘船舶，是一流的船舶管理和海事服務提供商；業務遍及五大湖、圣勞倫斯河、東海岸和加拿大北極地區。長期以來，南通中遠海運船務與該公司保持和著良好的合作關系，此次項目的成功交付為后續雙方合作愿景增添了濃墨重彩的一筆。“問秋”輪啟航，船東公司發來了熱情洋溢的感謝信，感謝南通中遠海運船務自始至終的支持和付出，感謝所有經營和生產部門的戮力同心為項目成功交付保駕護航。