中國建設(shè)海洋強(qiáng)國的步伐不斷加快。隨著蛟龍?zhí)栞d人潛水器的研制成功，中國深潛技術(shù)積累不斷豐富，4500米載人潛水器也在順利推進(jìn)，未來愈來愈多載人潛水器將參與到中國的深潛工作當(dāng)中。事實(shí)上，就在2016年，萬米級全海載人潛水器的總體設(shè)計、集成與海試就將正式啟動，掀開中國潛水器發(fā)展史新的一頁。本報記者日前采訪了位于青島的國家深海基地管理中心，一探中國載人深潛技術(shù)究竟。
　　國家深海基地管理中心副主任鄔長斌告訴記者，中國正在努力建設(shè)海洋強(qiáng)國，中國科學(xué)家對深海科學(xué)研究興趣日益增強(qiáng)，未來深潛工作主要開展深海資源與環(huán)境調(diào)查、深海基礎(chǔ)科學(xué)研究工作。
　　記者查閱了科技部年初發(fā)布的重點(diǎn)研發(fā)計劃指南發(fā)現(xiàn)，中國2016年將啟動萬米級全海載人潛水器的總體設(shè)計、集成與海試。對該潛水器的考核指標(biāo)顯示，其最大工作深度11000米，載員不少于2人，海底作業(yè)時間4-6小時。載人艙、浮力材料、水聲通信等核心部件將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，重量小于35噸，將具備巡航、定點(diǎn)、精細(xì)測量、取樣、布放回收、攝像等作業(yè)能力。
　　蛟龍?zhí)柲甑自偬缴顪Y
　　在開發(fā)新型潛水器的同時，蛟龍等已經(jīng)投入使用的潛水器也在不斷創(chuàng)造新成績。就在2016年7月13日，“向陽紅09”考察船剛剛搭載蛟龍?zhí)栞d人潛水器及其全體科考隊(duì)員回到位于青島即墨市鰲山衛(wèi)的深海中心碼頭，完成了2016年蛟龍?zhí)栐囼?yàn)性應(yīng)用航次（中國大洋第37航次）科學(xué)考察任務(wù)。本次考察歷時93天，航行1萬多海里。本航次是蛟龍?zhí)栕?012年7000米級海試成功以后，首次重返海溝區(qū)密集地開展6000米深的下潛作業(yè)，其中9次超過6000米深度，最深達(dá)6796米。
　　鄔長斌說，蛟龍?zhí)栠B續(xù)大深度下潛，技術(shù)狀態(tài)良好，平均故障率為開展試驗(yàn)性應(yīng)用航次以來最低，這證明了蛟龍?zhí)柨傮w技術(shù)狀態(tài)穩(wěn)定、各系統(tǒng)設(shè)備性能可靠。據(jù)其介紹，蛟龍?zhí)栠€在本航次首次在深淵區(qū)域完成設(shè)備的原位布放與精確回收作業(yè)，顯示了蛟龍?zhí)柎笊疃群Ｓ蚋呔榷c(diǎn)搜尋作業(yè)能力。
　　鄔長斌告訴記者，依托蛟龍?zhí)栞d人潛水器大深度作業(yè)優(yōu)勢，此次在全球深淵的代表區(qū)域─雅浦海溝、馬里亞納海溝開展深潛作業(yè)，成功獲得了深淵探測的第一手資料和樣品，開創(chuàng)了中國深淵載人深潛科學(xué)研究的先河，引領(lǐng)了中國深淵探測技術(shù)的發(fā)展。
　　據(jù)鄔長斌介紹，2016年底明年初，“蛟龍?zhí)?rdquo;將執(zhí)行中國大洋38航次任務(wù)，將在印度洋、中國南海、雅浦海溝、馬里亞納海溝等區(qū)域開展深海基礎(chǔ)科學(xué)和深淵科學(xué)考察。
　　蛟龍?zhí)栃履复瑢㈤_建
　　現(xiàn)有的蛟龍?zhí)柲复?ldquo;向陽紅09”船于1978年12月服役，是一條超齡服役的老船，已漸漸不能滿足科研需要，新母船建設(shè)已提上日程。“目前，蛟龍?zhí)栃履复谝慌ㄔ旖?jīng)費(fèi)已撥付到位，船廠招標(biāo)和第一批調(diào)查設(shè)備招標(biāo)工作已經(jīng)展開。”鄔長斌告訴記者，蛟龍?zhí)栞d人潛水器支持母船于2012年10月獲得國家有關(guān)部門的批準(zhǔn)立項(xiàng)建造，2015年6月完成了可行性研究報告獲得批覆。
　　鄔長斌說，新建母船主要圍繞載人深潛進(jìn)行設(shè)計的，建成后將會整體提高載人深潛航次的綜合效益。同時，該船還擁有專門的蛟龍?zhí)柧S護(hù)保養(yǎng)機(jī)庫，配備潛水器充油、充水、充氣、充電和拆檢等成套維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備，可以在室內(nèi)完成例行維護(hù)維修工作，工作效率和安全性能均得到了極大的改善。
　　特稿：“女漢子”六千米水下覓寶
　　黝黑的皮膚，燦爛的笑容，初見趙晟婭，記者就感受到了她的開朗和陽光。在大洋37航次任務(wù)執(zhí)行過程中，作為“潛航雙驕”，趙晟婭和張奕兩位女潛航員隨同“蛟龍?zhí)?rdquo;分別完成了4次下潛，水下作業(yè)時長40余個小時，最大下潛深度6700米。
　　趙晟婭告訴記者，每次下潛一共有三人：主駕駛、副駕駛和科學(xué)家，提前一天制定下潛作業(yè)計劃，研究海下地形圖，設(shè)定任務(wù)、路線、水深、作業(yè)工具、樣品需求等。由于本次下潛的深度多在6000米以上，“蛟龍?zhí)?rdquo;在上浮和下潛的路上就得需要6個小時。“我們真正在海底干活的時間只有3個多小時，每一分每一秒都特別珍貴！”趙晟婭說，他們的下潛計劃都精細(xì)到每一分鐘。
　　“一專多能一人多崗”
　　“深海的海底世界有些荒涼，但對科學(xué)家卻是寶藏！”趙晟婭也告訴記者，采樣籃的容量是有限的，不能看見什么就抓什么，要根據(jù)潛次任務(wù)來進(jìn)行采樣。
　　讓趙晟婭印象深刻的是定點(diǎn)布放和回收作業(yè)，潛航員在深海尋找之前下潛布放的科學(xué)儀器。“蛟龍?zhí)?rdquo;在茫茫深海中就像一顆米粒，尋找布放的儀器就真成了“大海撈針”。趙晟婭告訴記者，深海技術(shù)與地球化學(xué)專家丁抗教授給出了利用海底等深線以及布放標(biāo)志物的思路，這讓潛航員20多分鐘就成功完成了回收任務(wù)。據(jù)悉，這也是“蛟龍?zhí)?rdquo;首次完成這樣的任務(wù)，體現(xiàn)了定點(diǎn)精細(xì)作業(yè)的巨大優(yōu)勢。
　　除了熟練駕駛和操控潛水器，潛航員學(xué)員還要掌握相關(guān)維修技術(shù)和保障技能，“一專多能、一人多崗”。潛航員在潛水器技術(shù)保障領(lǐng)域各有分工，有的側(cè)重聲學(xué)，有的側(cè)重機(jī)械，畢業(yè)于大連海事大學(xué)電子通信工程專業(yè)的趙晟婭就側(cè)重聲學(xué)和控制系統(tǒng)。
　　趙晟婭笑稱自己是“女漢子”，爬腳手架這樣的活兒不在話下。趙晟婭說，女潛航員對事物觀察仔細(xì)，資料整理詳實(shí)，設(shè)備維護(hù)細(xì)心，雖然體力方面沒法和男潛航員比，但細(xì)心是女潛航員的獨(dú)特優(yōu)勢。特別是在海底遇到一些設(shè)備故障，需要潛航員保持足夠的耐心和細(xì)心去排查原因。
　　盡量少喝水只為少如廁
　　由于深潛器艙內(nèi)狹小，僅能容下3個人，但3個人很難同時站立起來。趙晟婭說，大部分時間他們都是一直貼著艙壁原地不動地蜷腿坐著。海底的溫度一般在2℃，艙內(nèi)溫度在10℃以下，艙內(nèi)外溫差大，冷凝水不停從艙壁流到腳上。
　　相比海底的濕冷，還有一件麻煩事讓女潛航員有點(diǎn)頭疼，那就是艙內(nèi)上廁所。趙晟婭告訴記者，從下潛的前一天晚上就開始少喝水，往返海底以及作業(yè)時段的10個小時都盡量少喝水。每次返航時，才會吃一點(diǎn)巧克力、牛肉乾等食物。“海底作業(yè)很緊張，一點(diǎn)也感覺不到餓！”趙晟婭爽朗的笑著。