航運界網消息，挪威船東Gram Car Carriers ASA（GCC）8月15日公布2023年二季度未經審計的業績。

今年二季度，GCC實現營業收入4844.8萬美元，同比增長74.7%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）達到3289.8萬美元，同比增長103.5%；息稅前利潤（EBIT）為2513.9萬美元，同比增長170.5%；凈利潤為1814.3萬美元，同比增長239.2%。

今年上半年，GCC實現營業收入8953.3萬美元，同比增長74.7%；EBITDA達到6060.0萬美元，同比增長110.0%；EBIT為4519.9萬美元，同比增長197.3%；凈利潤為3126.4萬美元，同比增長320.8%。

GCC船隊今年二季度日平均TCE達到28770美元。其中船隊中4艘6700CEU日均TCE達到39130美元；10艘4200CEU日均TCE達到30270美元；5艘2000CEU日均TCE達到17600美元。與此同時，其船隊盈虧平衡點在日租金16950美元左右。

GCC首席執行官Georg A.Whist表示：我們很高興履行承諾，提供有吸引力且不斷增長的分紅。這得益于持續強勁的運營業績和現金流，提供長期收益可見度。隨著更多船舶開始執行新的租船合同，預計會有進一步的積極發展，這反映了強勁的汽車運輸市場基本面。”

7月5日，GCC簽署了協議出售2艘汽車船“Viking Constanza”輪（2000CEU，2010年建造）和“Viking Princess”輪（1000 CEU，1996年建造），總現金對價為4350萬美元，分別將于2023年四季度和2024年一季度交付給新船東。

今年7月，GCC收購了Gram Car AS 74.9%的股權，這是一家擁有PCTC”Mediterranean Sea“輪（5000 CEU，2010年建造）輪的單船公司，總對價1780萬美元。收購之前，GCC負責該輪的商務經營。該輪目前的租船合同持續到2025年第三季度，日租金為25500美元，外加脫硫塔分成收益。

GCC表示，希望利用歷史上較高的二手船價格套現并使船隊現代化，預計出售這2艘船將帶來約1900萬美元的賬面收益。

截至2023年二季度末，GCC在手租約租金累計達8.26億美元，較一季度的8.74億美元有所減少。整個船隊的平均剩余租期為3.2年。

GCC船隊

GCC是全球第三大獨立PCTC供應商，運營24艘汽車運輸船，其中自有20艘，并管理4艘。此外，GCC的現有股東還成立一家新公司并在招商金陵(威海)船廠訂造4艘7000CEU LNG雙燃料汽車運輸船，并有多達2+2艘選擇權。確定訂單的新造船預計將于2025年第四季度至2026年第四季度交付。備選船的其中3艘預計將于2027年交付，另外1艘將于2028年交付。

市場展望

歷史數據顯示，全球汽車銷售量與全球GDP增長密切相關。國際貨幣基金組織于2023年7月25日發布的經濟展望預測稱，2023年GDP增長3.0%，而2022年增長3.5%。

2023年第二季度末，LMC Automotive將其2023年全球輕型汽車銷量預測從年初的8610萬輛上調至8630萬輛。這表明，與2022年相比，2023年的汽車銷量將增長7.0%。LMC預測，從2024年起，汽車銷量將超過疫情之前的水平。

與2019年疫情前的水平相比，中國汽車出口快速增長、韓國銷量強勁以及日本汽車業趨于全面復蘇，預計2023年遠東汽車出口總額將增長37%。一段時間以來，遠東長距離出口一直是汽車運輸市場的主要需求驅動力。

PCTC船隊發展

截至目前，全球汽車運輸船達到760艘，總運力402萬CEU。全球遠洋汽車船（>4000 CEU）的訂單量為158艘，相當于全球現有船隊的29%，這高于17%的歷史平均水平。預計至少到2025年，目前PCTC訂單的交付時間表仍不足以滿足預計需求。其中13艘預計在2023年交付，43艘在2024年交付，50艘在2025年交付，44艘在2026年交付，其余將在2027年或更長時間交付。在目前的PCTC船隊中，有147艘船只的使用年限超過20年。

截至二季度末，由獨立船東控制的PCTC船舶達到180艘，與2021年和2022年持平。目前，估計僅有8艘船舶在今年合同到期，32艘船舶在2024年到期，相比之下，整個2022年共有65艘船舶租約到期。