8月18日9：00，伴隨金鑼響聲，我國首個航運期貨品種——集運指數（歐線）期貨正式在上海期貨交易所（簡稱“上期所”）全資子公司上海國際能源交易中心掛盤交易。

上市首日，集運指數（歐線）期貨表現亮眼，多個遠期合約漲停。

上市首日三合約漲停

集運指數（歐線）期貨上市首日大幅拉升。據文華財經數據顯示，截至午間收盤，集運指數（歐線）期貨主力2404合約報910.6點，漲16.74%，2406合約漲超19%，2408合約、2410合約、2412合約均漲停（漲20%）。

從成交持倉情況來看，上期所數據顯示，截至8月18日午間收盤，集運指數（歐線）期貨品種成交21.3萬手，成交金額95.3億元，持倉1.6萬手。

對于集運指數（歐線）期貨上午表現，銀河期貨大宗商品研究所航運高級研究員賈瑞林向中國證券報記者表示：“從單邊表現來看，上市初期市場博弈較為劇烈。由于集運指數（歐線）期貨掛牌基準價貼水現貨較多，目前市場主要在交易基差修復邏輯。”

集運指數（歐線）期貨上市，吸引了不少產業客戶的積極參與。上期所提供的數據顯示，上海環世捷運物流有限公司、上海新新運國際物流有限公司、寧波港東南物流集團有限公司、杉杉物產集團子公司上海杉杉貿易有限公司、浙江四邦實業有限公司、摩科瑞亞洲資源有限公司、中銀國際環球商品有限公司和旌泰物產新加坡有限公司等企業，均有參與了集運指數（歐線）期貨首批交易。

據悉，集運指數（歐線）期貨合約的標的物是上海出口集裝箱結算運價指數（歐洲航線），該指數由上海航運交易所編制并于北京時間每周一15：05發布，表征上海出口集裝箱即期海運市場歐洲航線結算運價的變動方向和程度。

此外，集運指數（歐線）期貨采用“服務型指數、國際平臺、人民幣計價、現金交割”的設計方案，是我國首個服務類期貨品種，也是首個在商品期貨交易所上市的指數類、現金交割的期貨品種。

展望后市，一德期貨宏觀分析師車美超表示，下半年正值航運市場出運旺季，集裝箱船集中交付期也有望延續至明年上半年，在有利供應支撐下，船運企業或將趁此機會提高運價來加大利潤，因此盡管當前歐洲航線的集裝箱運價指數高于疫情前平均水平，但運價下行空間有限，未來仍有上行可能。

滿足航運企業和外貿企業風險管理需求

近年來，受國際國內多重因素影響，全球貿易格局經歷了深刻變化，身處全球貿易市場前沿的集運行業經歷了“一箱難求”“一艙難求”“一貨難求”等巨大市場波動。業內人士表示，集運指數（歐線）期貨的推出，可以滿足航運企業和外貿企業風險管理需求，提升產業鏈企業風險管理水平和國際競爭力。

“上市航運指數期貨，是上期所深入貫徹落實黨的二十大精神，增加期貨市場品種供給、穩步推進對外開放、走好中國特色現代資本市場發展之路的具體實踐，也是助力上海國際金融中心、國際航運中心建設，助力海洋強國、航運強國建設的重要舉措。”上期所理事長田向陽表示。

從行業角度來看，中國船東協會常務副會長張守國表示，中國集運企業為我國保民生、穩外貿作出了突出貢獻，但運力供應與需求之間的急劇變化和運價的大幅波動讓供應鏈上的貨主和船東等經營主體承擔了較大風險。

“集運指數（歐線）期貨作為金融服務航運的創新工具，可為集運行業的相關企業提供解決其需求的市場化供應手段，助力船東企業在穩定生產經營的基礎上，提供更為專業、優質、可靠的運輸服務，以實現船東和貨主之間的共贏目標。”張守國表示。

上海航運交易所總裁張頁認為，集運指數（歐線）期貨的上市后，一方面，可以幫助貨主企業更加精準地管理價格風險，合理制定運輸計劃，穩定企業生產經營；另一方面，有助于船東企業在穩定生產經營的基礎上，提供更為專業、優質、可靠的運輸服務，以實現船東和貨主之間的共贏目標。與此同時，能夠助力集運市場進一步形成更加“公開、公平、公正”的價格體系。

田向陽表示：“上市航運指數期貨還有助于提升我國國際貿易運輸服務的定價話語權和影響力，服務航運業高質量發展。”

中銀國際期貨董事長張育斌認為，上市集運指數（歐線）期貨品種還將促進金融機構與現貨企業合作，增強期貨公司服務實體企業能力，有助于期貨公司提供更多樣的服務選擇，豐富期貨公司產品體系，期貨公司的資管產品或風險管理子公司經營模式也將更加靈活多樣。

據悉，上期所從2003年開始，攜手上海航運交易所研發航運指數期貨，歷時20年。田向陽表示，今年是上期所新一輪戰略規劃的起步之年，上期所將圍繞期貨市場服務實體經濟的初心和使命，堅持穩字當頭、穩中求進，不斷豐富產品體系，堅決守牢風險底線，在各方支持下，不斷提升期貨市場服務實體經濟高質量發展的能力，提升服務國家重大戰略的質效，為國民經濟發展貢獻力量。