8月20日、21日兩日，外高橋造船民船產品共計完成8大生產節點——2船出塢、2船半船起浮、1船交付、2船下塢、1船試航凱旋，跑出了民船“節拍化建造”快節奏高質量的新速度！

2船出塢、2船半船起浮

8月20日，中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司建造的7000TEU集裝箱船、11.4萬噸阿芙拉型成品油輪和19萬噸雙燃料動力好望角型散貨船三大主力民船創下了同日同塢同步完成四大生產節點新紀錄，這是外高橋造船歷史上首次呈現三型四艘船在一個船塢內實現兩艘整船出塢、兩艘半船起浮的新局面，標志著公司實施的異船同塢“批量化建造”新模式實現突破。

1船交付

8月21日，由中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司為新加坡船東Sea Consortium建造的系列7000TEU集裝箱船中的第五艘“卡琳娜”號順利簽字交付。該船總長272米，型寬42.8米，型深24.6米，配備開式脫硫塔，滿足Tier III排放要求，是一型技術經濟性高、環境友好型的綠色集裝箱船舶。

2船下塢

8月21日，外高橋造船為新加坡英美資源（AASPL）建造的第四艘19萬噸雙燃料散貨船H1549船和為加拿大Seaspan Corporation公司（SEASPAN）建造的第三艘7000TEU集裝箱船H1564船順利下塢，也意味著十條雙燃料系列散貨船進入收官階段。外高橋造船生產總監李芝忠，AASPL船東駐廠組代表余小平，SEASPAN船東駐廠組經理金福漢（Boghan Kim），DNV船級社駐廠代表毛振宇、項目經理Vincent及公司相關部門、項目組代表共同參加了下塢儀式。

憑借外高橋造船在船舶建造領域的豐富經驗，H1549船下塢前分段配齊率達到98%，再創系列船新高，關鍵路徑配齊率達100%，為公司本年度“三取消”工作的常態化推進提供助力。

H1564船先行各指標超越了首制船并創造了較好的水平，下塢前艉半船完工分段儲備率較H1562/63船提升40%，兩船在關鍵路徑的分段供應上達到了百分百按需配齊。

為保證項目節點的順利完成，面對多船型資源緊張、梅雨、高溫惡劣天氣等客觀因素影響，外高橋造船各部門群策群力、同心同德，根據計劃調整生產資源，合理安排生產作業計劃，把當前的困難當成磨刀石，全面開啟加速模式。該船順利下塢為公司完成全年生產任務的總目標打了一針強心劑，也吹響了船塢、碼頭總決戰的集結號與沖鋒號。

1船試航凱旋

8月21日，外高橋造船為新加坡Sea Consrtium公司建造的7000TEU集裝箱船H1555船順利完成各項海上試驗項目，試航凱旋停靠于公司碼頭。公司生產總監李芝忠及各相關部門負責人前往碼頭迎接返航船舶及試航人員。

H1555船是公司為Sea Consrtium建造的第六艘7000TEU集裝箱船。各部門在不斷總結前船建造經驗的同時，精益求精，碼頭階段僅用47天便完成了各項系泊實驗，全船出航前完整性較前船有了明顯提升，獲船東、船檢高度認可，為試航工作的順利進行奠定了堅實的基礎。

試航期間，項目組合理安排試航計劃，每天組織召開項目組例會，加強與船東、船檢溝通，提升試航效率，僅用6天時間便完成所有航行試驗大綱要求，有序完成了壓載艙強度試驗、艏側推效用試驗、主機持續運轉試驗、測速、操舵試驗、脫硫試驗等一系列海試項目，且性能均滿足各項設計要求。高效、高質的工作方法贏得船東船檢的充分肯定和高度贊揚。