當前，羅羅動力系統的mtu NautIQ Foresight設備健康管理系統為Halunder Jet號雙體船提供了穩固支持，確保其在漢堡與黑爾戈蘭島間的航行實現了最大化的運營時間和最低的燃油消耗。
數字化正在改變世界。我們生成、共享、存儲和分析數據的速度和數量每年都在逐年增長，航運業也不例外。船舶已發展成為一個復雜的數據中心。mtu NautIQ Foresight設備健康管理系統(EHMS)就是一個很好的例子。它使用數據來幫助船舶實現更高效的航行。由渡輪運營商FRS Helgoline運營的Halunder Jet號雙體船就配備了這一系統，目前已步入運營的第二個季度。
這是一個陽光明媚的春日，風平浪靜的北海在陽光的照耀下熠熠生輝。Halunder Jet號駕駛臺上的船員們對即將開啟的航行翹首以盼。接近上午9時，四臺mtu 16V 4000 M63L發動機開始啟動，9時整Halunder Jet號準時出發。對于Halunder Jet號的運營商來說，船舶運營的重中之重是確保正常運行時間和可靠性，緊隨其后的目標是降低燃油消耗從而減少碳排放。
mtu NautIQ Foresight在這兩方面都可以提供幫助，它能對這艘船舶的主要部件——發動機、變速箱和發電機進行監視。通過有選擇地評估數據，mtu NautIQ Foresight可以讓各個部件在出現故障之前對其進行主動維護。同時，其設計也能幫助船員盡可能更高效地操作該船舶。通過一個負載曲線顯示屏，mtu NautIQ Foresight系統可以向船員顯示施加在發動機上的精確負載，使船員能夠在一定程度上掌控維修間隔。
輪機長Branco Susanic坐在駕駛臺上的椅子上，注視著正在運行該設備健康管理系統(EHMS)的監視器。跟船長一樣，他也可以隨時訪問來自mtu NautIQ Foresight的實時數據。航海信息、每臺發動機當前的性能數據以及即將到來的定期維護日期——新型系統提供的這些清晰呈現的信息，大部分也能夠通過過去本身就有的船舶解決方案獲得。例如，Halunder Jet號已經配備了用于控制振動和監測發動機油質量的傳感器。
輪機長Branco Susanic：“mtu NautIQ Foresight的優勢之一是它的靈活性得到了大幅提升。如果需要，我們可以附加更多的傳感器，來記錄我們需要看到的其它船舶指標。此外，這個軟件還能隨時對這些顯示指標進行自定義。通過指定最小值和最大值，我們能及早發現異常情況。”
mtu NautIQ Foresight是名為“mtu NautIQ”的完整船舶自動化產品組合中的一部分，該產品組合中包括了一系列適用于各種類型和尺寸船舶的新型、成熟的平臺管理和船舶管理系統。其中一個虛擬的副駕駛系統可以使得導航更加精確。另一個新產品名為mtu NautIQ CoOperate，能夠讓拖輪船長離開駕駛室，從能見度更好的地方操縱其船舶，從而提高安全性和效率，并帶來其它利益。
羅羅動力系統mtu NautIQ Foresight船舶自動化解決方案負責人Bart Kowalinski：“如今，我們擁有包括智能化船員支持、自主控制和遠程控制在內的全新能力。作為解決方案提供商，我們不斷提升我們的專業特長，為我們的客戶創造真正的附加價值。”
Halunder Jet號上的新型設備健康管理系統(EHMS)還有很多其他優勢，Kowalinski指出：現在配備新型設備健康管理系統，船隊經理和首席技術官等人員在岸上也可以獲取船舶運行所產生的數據并在需要時隨時使用這些數據。Halunder Jet號也配備了來自其它制造商的部件，例如ZF變速箱和沃爾沃Penta發電機。
渡輪運營商FRS的船隊經理J?rg Erdtmann對目前為止的體驗非常滿意。他認為，對于已經配備了傳感器的部件，很快就可以設定限制并編程警報級別：“當超過這些級別時，系統會自動向手機發送警報，人們就能通過一個快速訪問界面，實現快速診斷。”Erdtmann目前負責全球范圍內的72艘船舶船隊，他完全可以預想到mtu NautIQ Foresight未來更廣泛的應用。
渡輪運營商FRS船隊經理J?rg Erdtmann：“目前，我們的首要目標是防止破損和節約燃油。在實現這一目標的道路上，我們正取得很好的進展。僅僅是讓船隊經理、輪機長和船員訪問相同的數據，光是這一點就確實非常有幫助。這意味著我們可以當場討論問題，并快速輕松地找到解決方案。”
通過mtu NautIQ Foresight，船隊經理、檢查員和船員可以訪問世界各地的相同數據。
回到Halunder Jet的駕駛臺上，遠處的黑爾戈蘭港已經映入眼簾。Branco Susanic從最開始就在這艘高速雙體船上工作，但他從未對該路線的航行感到厭倦。他說：“我熱愛大海和它的廣闊。在這里，我得以放松，這也是我如此熱愛這項工作的原因。”在航行途中，他從駕駛臺監視著機艙，而在島上的港口里，他則整理出船上需要完成的所有工作。今天，Branco Susanic得更換一個機油濾清器，并對輔助發動機做一些小的調整工作。“沒有需要報告的特殊情況。”輪機長心滿意足地報告說。“一切都按部就班。”因此，乘客們可以確信：他們會在當晚如期、安全地抵達庫克斯港和漢堡。
