8月25日，振華南通傳動公司研制的國內首套風電運維船補償棧橋完成客戶預驗收，此前22日該產品已完成挪威船級社（DNV）報驗，至此該補償棧橋具備發運條件，預計下月完成發運。

近年來，在國家“雙碳”戰略下，我國海上風電裝機容量持續增長，截至2022年累計裝機容量超3000萬千瓦，持續保持海上風電裝機容量全球第一，海上風電加速向深遠海發展。一方面助推了深海風電安裝船的發展，推動風電安裝船向更大、更重型方向發展；另一方面海量“風車”后續運維服務市場也不容小覷，一種能在“風車”中穿梭的風電運維船成為國內外熱衷產品。

振華南通傳動研制的伸縮式運動補償棧橋是風電運維船核心配套件，主要用于風電運維船靠近“風車”后的，維保人員、電力、水、氣等輸送。該產品技術長期被國外壟斷，目前僅國外個別廠家具備生產能力，是海工裝備卡脖子項目。

南通傳動研制的該類型補償棧橋符合DNV船級社規范，由基座、鋼塔、桁架式伸縮橋、走道平臺、司機室、液壓系統和電氣系統等組成。首臺補償棧橋最大伸縮長度達25米，變幅角度-20度至25度，可實現260度回轉。棧橋通道載荷750公斤，通道寬度1.2米，電梯承載10人，等待平臺承載2000公斤，最高工作風速可達20米每秒，最高錨定風速可達44米每秒。該產品核心技術是配備計算機超級算法的波浪補償系統，可確保在3.5米高海浪下，棧橋搭接平穩，保證人員和作業中的安全。

項目開工建造以來，總體建造過程按計劃推進。從圖紙設計，船級社審核，配套件采購，到2月底完成機械部分總裝、4月上旬完成電氣和液壓主體布置，均較為順利，為后續調試預留了部分時間。4月開始，歷經1個半月調試，先后完成了提升、變幅、伸縮、回轉和頭部絞車5項單項試驗，完成單項和聯動試驗，同時系統也通過不斷優化逐步得到完善，進入了最為核心的模擬海上風浪補償測試。

為確保測試效果，南通傳動專業技術團隊創造性研發了六自由度平臺，模擬海上風浪工況下，棧橋補償算法的可靠性驗證。

據專業人士介紹，該類型補償棧橋還可廣泛安裝于浮式生產儲油卸油裝置（FPSO）、風電安裝船、風電安裝平臺等各類支持平臺，可隨船航行于無限航區，并可在指定區域作業。

在該產品研制和調試期間，多個國內客戶對產品表示出濃厚興趣，前來南通傳動調試現場參觀調研，洽談合作事宜。伸縮式運動補償棧橋的成功研制也將進一步拓展公司風電核心產品品類，推動公司高質量發展。