8月28日晚上9點，中船黃埔文沖為德國BRIESE公司建造的1900TEU集裝箱船在文沖廠區2#塢順利出塢。

該船是該批訂單的第四艘船，于浮移后51天出塢，出塢時涂裝除銹率完成98.5%,出塢完整性評分達到100.1分，出塢時同步實現了空船測量、拋艇試驗報驗，出塢狀態再創佳績。

H2411船于7月8日浮移，浮移后的塢內周期僅51天。

建造期間，高溫與暴雨天氣無縫銜接，給現場露天作業帶來不小影響，尤其是合攏口焊后的區域涂裝受到較大沖擊。

項目組不懼挑戰，緊盯項目進度，在有限的時間內，統籌協調各方資源，為各工序作業能夠同步進行創造有利條件。各生產部門不懼困難，在計劃的指引下合理安排人手，大家緊密配合、同心協力，積極完成各項工作任務。在項目報驗階段，項目組與船東船檢積極溝通，把事情想在前面，確保了項目順利推進、驗收，為各節點高質量完成打下堅實基礎。

然而，因軸到貨時間滯后，主機吊裝較原計劃滯后13天，上建吊裝因此較原計劃滯后12天，上建合攏口焊后、管系、電纜等項目相應滯后。在周期緊、任務重的形勢下，總裝二部各作業區嚴抓各工序，管理人員身體力行深入一線，與一線員工一起加班加點，確保了配電板按原計劃通電，發電機效用按原計劃報驗完，在出塢時上建封板基本結束，家具安裝率達到85%，力挽狂瀾。

在大家的共同努力下，H2411船再次實現了船舶出塢、空船測量、拋艇試驗三節點同日完成的新業績，出塢完整性開創文沖廠區2#塢集裝箱船建造新突破。項目團隊用奮力拼搏搶回滯后時間、用鋼鐵意志展現實力擔當，向公司交出滿分答卷。