已經(jīng)披露完畢的中報(bào)顯示,隨著今年造船業(yè)穩(wěn)健增長(zhǎng),行業(yè)上市公司業(yè)績(jī)正迎來(lái)利潤(rùn)修復(fù)。
造船指標(biāo)全面增長(zhǎng)
根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),今年上半年,全國(guó)造船完工量2113萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng)14.2%;新接訂單量3767萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng)67.7%。截至6月底,手持訂單量12377萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng)20.5%,比2022年底增長(zhǎng)17.2%。2023年上半年,我國(guó)船舶工業(yè)保持良好發(fā)展勢(shì)頭,造船三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng),國(guó)際市場(chǎng)份額保持全球領(lǐng)先。此外,2023年上半年,骨干船企平均生產(chǎn)保障系數(shù)(手持訂單量/近三年完工量平均值)約3.2年,部分企業(yè)交船期已排至2027年,中國(guó)造船產(chǎn)能利用監(jiān)測(cè)指數(shù)(CCI)為798點(diǎn),10年來(lái)首次接近800點(diǎn),創(chuàng)近年來(lái)新高。
新船成交量方面,根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù),上半年全球成交新船訂單782艘、4610.6萬(wàn)載重噸,同比下降12%。從成交船型上看,以載重噸計(jì),集裝箱船、散貨船分別同比下降45.9%、18.1%;油船成交明顯回暖,同比上漲398.3%。新船價(jià)格方面,2023年6月,克拉克森新船價(jià)格指數(shù)收于171點(diǎn),同比上漲9點(diǎn)。從主力船型看,油船、散貨船、集裝箱船和液化氣船的克拉克森新船價(jià)格指數(shù)分別為205點(diǎn)、164點(diǎn)、105點(diǎn)和187點(diǎn);同比分別變化16點(diǎn)、-4點(diǎn)、2點(diǎn)和17點(diǎn)。
中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2023年1-7月船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示,1-7月,全國(guó)造船完工2409萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng)15.6%。承接新船訂單4476萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng)74%。7月底,手持船舶訂單12790萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng)23.4%。有業(yè)內(nèi)人士表示,目前船舶制造行業(yè)整體產(chǎn)能偏緊,有利于公司獲取訂單。
行業(yè)公司迎業(yè)績(jī)修復(fù)
行業(yè)景氣度的上升也使得相關(guān)企業(yè)的盈利能力快速增強(qiáng)。中國(guó)船舶披露半年報(bào)顯示,公司上半年造船業(yè)務(wù)共承接民品船舶訂單88艘/619.17萬(wàn)載重噸,與上年同期相比增長(zhǎng)61.49%;修船業(yè)務(wù)承接修船179艘/11.45億元,合同金額完成年計(jì)劃的65.43%。截至2023年6月底,公司累計(jì)手持造船訂單264艘/1933.78萬(wàn)載重噸,修船訂單83艘/13.68億元,海工裝備合同訂單金額45.43億元,機(jī)電設(shè)備合同訂單金額24.24億元。今年上半年,中國(guó)船舶實(shí)現(xiàn)營(yíng)收305.26億元,同比增長(zhǎng)27.48%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5.53億元,同比增長(zhǎng)182.46%。
江龍船艇半年報(bào)顯示,上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入4.34億元,同比增長(zhǎng)75.01%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1274.13萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)43.29%;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)716.37萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)324.53%;公司及子公司新簽訂單不含稅金額17.81億元,創(chuàng)歷史新高。截至2023年6月30日,公司及子公司在手訂單不含稅金額25.57億元。
天海防務(wù)半年報(bào)顯示,報(bào)告期內(nèi),公司營(yíng)業(yè)收入為143730.78萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)41.19%;歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)6209.43萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)55.19%。船舶技術(shù)服務(wù)-設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)新簽訂單量44艘/項(xiàng),占報(bào)告期末在手訂單數(shù)量的三成。
“新能源轉(zhuǎn)型”考驗(yàn)“內(nèi)功”
值得注意的是,“新能源轉(zhuǎn)型”成為當(dāng)前船舶制造業(yè)的關(guān)鍵詞之一,碳中和、限硫令等政策也加速船舶行業(yè)新周期的到來(lái)。中國(guó)船舶在半年報(bào)中分析稱(chēng),國(guó)際強(qiáng)制性減排政策日趨嚴(yán)格,船舶供給端的挑戰(zhàn)增加,上述政策將有利支撐新造船市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)展,但更嚴(yán)格的減排目標(biāo)也大幅增加了船廠及船舶設(shè)備供應(yīng)商的壓力。
對(duì)此,相關(guān)企業(yè)紛紛發(fā)力新能源船舶。例如,上半年中國(guó)船舶實(shí)現(xiàn)X92DF系列LNG雙燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)批量交付;國(guó)產(chǎn)首臺(tái)LNG挺桿起重機(jī)完成出廠試驗(yàn)。新能源產(chǎn)品研發(fā)方面,國(guó)際首臺(tái)氨/柴油雙直噴二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)原理樣機(jī)獲得船級(jí)社原則性認(rèn)可(AIP)證書(shū)、自主研發(fā)的500千瓦氫燃料電池監(jiān)控系統(tǒng)和安全系統(tǒng)(電氣設(shè)備)獲得船級(jí)社頒發(fā)的船用產(chǎn)品證書(shū)。
天海防務(wù)也表示,在船海板塊設(shè)計(jì)、制造和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,公司積極開(kāi)展與船舶新能源業(yè)務(wù)相關(guān)的服務(wù),如LNG車(chē)船加注、天然氣在水上應(yīng)用業(yè)務(wù)等,充分把握水運(yùn)行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇,積極建設(shè)和發(fā)展LNG陸路、水陸天然氣供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。
招商證券研報(bào)分析認(rèn)為,在船隊(duì)老齡化和環(huán)保新規(guī)刺激引發(fā)的船舶替換需求增加背景下,船東主要有降速、主機(jī)改裝和購(gòu)置新船三個(gè)方案。船東的選擇主要取決于其對(duì)未來(lái)運(yùn)價(jià)的預(yù)期。其分析認(rèn)為,購(gòu)置新船是三種方案中的必要運(yùn)價(jià)最低的一種方案,且大多情況下也是凈現(xiàn)值最高的方案。相比造新船,改裝船的投資回收期更短。而降速方案下的老船經(jīng)濟(jì)性最低。綜合來(lái)看,建議關(guān)注中游造船和上游主機(jī)動(dòng)力企業(yè)。