9月7日，中國首制大型郵輪“愛達·魔都號”在拖船的牽引下，緩緩地駛離中國船舶集團有限公司旗下外高橋造船4號碼頭，開啟完工驗證新航程。這是繼7月24日圓滿完成第一次試航所有試驗項目，時隔45天再次整裝啟航，全面實施最終的完工試航計劃。

王琦、宋昌斌、袁飛鵬等外高橋造船領導以及各部門負責人一起前往碼頭送行。

在兩次試航的間歇期，外高橋造船郵輪項目團隊爭分奪秒、夜以繼日地消除閉環船東意見，全力推進內裝工程和相關系統功能測試，為完工試航創造條件，夯實基礎。

其中，艙室、餐飲等區域的內裝工程基本接近尾聲，乘客梯道、影院劇場、中庭廣場、水上樂園、高空繩索運動項目等公共區域建成或基本建成，整體進度達到95%。

同時，還完成了33份調試程序管理的功能測試，特別是船用正式安全保障系統的完成率有了較大提升。其中救生艇、海上撤離系統全部報驗結束；高壓水霧滅火系統完成超過80%；二氧化碳滅火系統完成超過90%；通用報警與廣播系統完成91.36%；火警系統完成89.52%。這意味著這次完工試航將啟用更多的船上正式安全保障系統，切實提高試航的安全保障水平。

在船塢停泊期間，還重點針對發電機剩余調試工作進行了集中攻關，完成了包括發電機順序啟動、重油轉換試驗等關鍵測試項目。

外高橋造船郵輪項目團隊對試航大綱又進行了完善升級，進一步細化優化相關試驗的操作步驟和內容。

這次完工試航將對涉及31份調試程序約90余項海試項目開展測試和檢驗，包括區域振動噪聲測試、廢氣洗滌、脫硫、通用廣播報警聲壓、磁羅經校準等，并將重點開展柴油-重油轉換，并測試重油狀態下的合同航速、耐久性試驗和無人機艙等項目。

為了確保試航成功，特別成立了完工試航工作組，由外高橋造船總經理、大型郵輪總設計師陳剛擔綱總指揮，下設海上指揮中心、岸基保障中心。兩大中心下轄航行試驗組、后勤保障組及13個專業小組，形成“1+2+2+13”的管理矩陣，做到既統一指揮，又各司其職，形成合力，迎接完工試航的各種挑戰。

參加這次完工試航的有船東、船檢、承包商、服務商以及外高橋造船的工程技術人員1300多人，其中外籍人員達100多人。

如果說第一次試航主要是初步驗證系統功能，并對相關總體性能、振動噪聲指標等進行測試，那么這次完工試航，則將對全船的航行系統、推進系統、電站管理（PMS）系統、火警系統、廣播系統，以及自動化智能電網功能、振動噪聲、安全返港等進行全面驗證提交，對《高技術遠洋客船航行試驗關鍵技術研究》、《郵輪艙室環境控制系統研究》、《高技術遠洋客船振動噪聲控制技術研究》的科研項目進行驗證，向著年底命名交付的里程碑節點，摘取造船業“皇冠上最后一顆明珠”乘風破浪，奮勇向前。