據(jù)Platts消息,由于缺乏粗柴油運(yùn)輸活動,LR成品油船在阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普至西非航線基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)已跌至有史以來的最低水平。
消息顯示,截至9月15日,6萬噸級LR成品油船在這一航線運(yùn)價(jià)下跌69%,為9.66美元/公噸,運(yùn)價(jià)指數(shù)w65,達(dá)到自2013年11月Platts開始評估運(yùn)價(jià)以來的最低水平。
一位船舶經(jīng)紀(jì)人表示,過去2周里市場都未出現(xiàn)任何運(yùn)輸活動,這一市場情況令人沮喪。截至目前,近期僅有2筆運(yùn)輸交易,分別以運(yùn)價(jià)指數(shù)w65和w67.5的水平達(dá)成。
以往阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普至西非航線上LR成品油船所運(yùn)輸?shù)拇植裼瓦\(yùn)量占市場總運(yùn)量的0.3%,然而近期由于市場收緊,這一航線上LR成品油船貨運(yùn)量僅占市場總份額的0.1%,導(dǎo)致阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普地區(qū)出口量相比以往不太有利。因此,盡管油運(yùn)成本有所降低,但由于供應(yīng)商著眼于中東、印度和遠(yuǎn)東地區(qū)的補(bǔ)給量,預(yù)計(jì)油運(yùn)價(jià)格短期內(nèi)不會上升。