9月23日，由中國船級社(CCS)承辦的2023北外灘國際航運論壇“數字與智能”論壇在上海世界會客廳星空廳召開。中國船舶集團上海船舶研究設計院院長呂智勇發表題為《智能船舶研發與實踐》的演講。

呂智勇認為，作為數字與智能技術時代的新興領域，智能船舶已成為全球航運業的趨勢性發展方向，關系到整個船舶行業的升級革新。同時，智能船舶的發展需要更為開放和緊密的行業合作，要積極與裝備、信息、通訊等不同領域的企業協同創新。

“以物聯網、大數據、人工智能技術加速創新與滲透融合為突出特征的智能化，正在全球范圍孕育興起，成為全球經濟增長的重要驅動力。”呂智勇說，船舶工業也加速向數字化、網絡化、智能化方向延伸拓展，數據驅動、平臺支撐、服務增值、智能主導的特征日趨明顯。隨著智能船舶的發展，不同智能化程度的船舶不斷涌現。

呂智勇表示，相較于傳統船舶，智能船舶具備數字互聯、智能決策、多等級自動控制這三個核心特點，可形成“感知、決策、控制”閉環驅動模式，使船舶更加安全、經濟、高效。

呂智勇認為，智能船舶發展可分為三個階段。第一階段L1級輔助決策，船型和船員數量無變化，船舶營運及管理模式向數字化方向發展；第二階段L2到L3級，是部分或者有條件的自主，船型發生少許變化，船員數量適當降低，傳播營運向自主化和遠程化發展；第三階段L4到L5級，是高級或完全自主，船型發生巨大變化，可達到無船員的程度，船舶營運及管理可自主進行。

此前，上海船舶研究設計院成功研發700箱自主航行集裝箱船。這是在海上自主水面船舶（MASS）研究中的代表，這型船可自主完成航行，靠離泊、錨泊、系泊，貨物管理等環節，具備從泊位到泊位的完全自主能力，并通過集裝箱模塊實現多種能源形式的拓展。“這型船取得了中國船級社的形式認可證書，總體智能水平達到了L4到L5級水平。”呂智勇說。

據了解，上海船舶研究設計院還結合自身對船舶原理的把握，推出了面向智能航運的整體解決方案（數字化營運支持系統DOSS系統），通過對數據采集和管理，實現多應用高效集成、輕量化加密傳輸，船岸一體化管理，為船舶提供切實可行的航行安全，設備運維，能效管理的優化建議和全壽期的營運支持。

本次論壇以“深耕航運數字智能化，助推行業高質量發展”為主題，匯聚了相關政府代表、國際組織負責人、領軍企業、權威機構代表以及知名專家學者等嘉賓，共同探討在高質量推動航運業數字化、智能化體系升級發展過程中面臨的機遇與挑戰，交流實踐經驗，共同推動航運業產業結構的不斷優化升級。