9月21日上午，由金海重工為全球第二大集裝箱船東——地中海航運建造的第2艘萬箱集裝箱船“MSC ELMA”號正式交付。該船在充分借鑒首制船“MSC PALAK”經(jīng)驗基礎(chǔ)上，質(zhì)量更好，性能更優(yōu)異，49個試航項目更是一次性通過，獲得了船東方的高度肯定。在交船儀式現(xiàn)場，“MSC ELMA”承租商——地中海航運遠東地區(qū)新造船經(jīng)理Y.B Lee作了高度評價，“我們對’MSC ELMA’ 的質(zhì)量表示非常滿意，期待金海交付更多同樣高品質(zhì)的產(chǎn)品”。
　　金海重工副董事長李國鋒在致辭中表示，“萬箱船是金海重工的核心拳頭產(chǎn)品，也是深耕集裝箱船市場的重要發(fā)力點，所以船廠精心打造，全力以赴，不斷為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，同時在船舶修理、融資等方面提供更加全面、個性的服務(wù)”。
　　對此，船東SinOceanic首席運營官兼技術(shù)總監(jiān)Martinsen先生表示，“MSC、SinOceanic和船廠，所有相關(guān)方作為一個團隊，共同努力，使這個項目有了完美的成果。在我們面前看到的這艘船，第二次強有力地證明——我們聯(lián)手走向成功”。
　　在當前行業(yè)形勢下，廣大國內(nèi)船企均受到不同程度的影響，但金海重工憑借自身“硬件好、設(shè)備大”的優(yōu)勢，依然保持著強勁的發(fā)展勢頭。據(jù)了解，該公司兩家基地近20艘船舶正在開足馬力生產(chǎn)，除已交付的4艘大型船舶，年內(nèi)預(yù)計還可交付5艘，且以大型集裝箱船等高端船型為主。而這是該公司多年堅持轉(zhuǎn)型升級的結(jié)果，目前手持訂單中，萬箱集裝箱船、VLCC、特種船舶等高附加值產(chǎn)品占比90%以上。
　　據(jù)了解，金海重工旗下專門的修船公司——金海船務(wù)，以“大項目、大訂單”為目標，與地中海航運、塞斯潘、臺灣長榮等船東開展修船業(yè)務(wù)合作，累計修理船舶近100艘，近期又與業(yè)內(nèi)知名廠商聯(lián)手進軍壓載水系統(tǒng)制造、改裝市場，從而為用戶提供造、修、改一體化的服務(wù)體驗。
　　今年7月，金海重工牽頭舉辦了首屆中國智能造船論壇上，宣布3-5年內(nèi)投資30億元，按照工業(yè)4.0標準，引入各類智能化硬件設(shè)備、管理系統(tǒng)，打造智能數(shù)字化車間和智能船廠，成為全球一流的智能化修造船中心。據(jù)了解，等離子數(shù)控切割機、自動噴碼機等新設(shè)備已在金海重工加工制造車間“安家落戶”，并已取得了不錯的效果。該公司總工程師辦公室負責人介紹，這是公司“機器換人”的重點項目，也是廠區(qū)智能改造的“開胃菜”，未來會有更多智能化設(shè)備設(shè)施引入到位，將極大提升企業(yè)整體生產(chǎn)能力和綜合競爭力。