10月1日，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)半潛船隊(duì)改裝的“致遠(yuǎn)口”輪順利提前完工，離開修船碼頭試航。

“致遠(yuǎn)口”輪是繼7艘半潛船風(fēng)電導(dǎo)管架支墩改裝后，為中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)改裝的又一重要項(xiàng)目。改造項(xiàng)目高效執(zhí)行，順利完工，進(jìn)一步加強(qiáng)了廣東重工與集團(tuán)廣州地區(qū)企業(yè)內(nèi)部協(xié)同，進(jìn)一步服務(wù)好集團(tuán)航運(yùn)主業(yè)。

在中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)船管部、中遠(yuǎn)海運(yùn)廣州打撈局半潛船運(yùn)輸公司、廣州中遠(yuǎn)海運(yùn)船舶技術(shù)工程有限公司、廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工四方共同努力下，項(xiàng)目將朝著10月1日完工開航的目標(biāo)努力，以出色高效的項(xiàng)目成果獻(xiàn)禮國慶。

該船主要改裝和修理工程包括新增兩條滑道共1100余噸以及附屬結(jié)構(gòu)件安裝，同時(shí)恢復(fù)DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)，增加外掛推進(jìn)器一臺(tái)以及動(dòng)力單元一套。

為控制好在廠修理時(shí)間，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工2023年4月初開始海工滑道工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，5月份鋼板采購，6月29日開始鋼板切割，進(jìn)行預(yù)制滑道。滑道面精度控制在正負(fù)3mm內(nèi)，所有焊縫均做MT，全熔焊UT。整個(gè)預(yù)制階段UT合格率98.4%，MT合格率99.97%。8月29日，海工滑道預(yù)制完成，時(shí)間比預(yù)定計(jì)劃提前一周。滑道預(yù)制階段業(yè)主代表駐廠檢驗(yàn)，完工檢驗(yàn)一次性通過，并對(duì)整個(gè)滑道預(yù)制過程中的安全、質(zhì)量給予了高度認(rèn)可。

該輪9月10號(hào)進(jìn)廠。項(xiàng)目全力朝著10月1日完工開航為目標(biāo)，以優(yōu)質(zhì)高效為抓手，全力推進(jìn)項(xiàng)目生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，達(dá)到以項(xiàng)目成果向國慶獻(xiàn)禮，整個(gè)過程有條不紊。

進(jìn)廠前，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工領(lǐng)導(dǎo)高度重視，提前策劃泊位、設(shè)備及勞動(dòng)力等，部署和落實(shí)到每一個(gè)環(huán)節(jié)。船舶進(jìn)廠后，滑道安裝和DP2系統(tǒng)恢復(fù)工作的時(shí)間緊，任務(wù)重是該項(xiàng)目的主要特點(diǎn)。項(xiàng)目組成員精密策劃，嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行，特別是在大件吊運(yùn)和重要節(jié)點(diǎn)上，為了項(xiàng)目的安全高效堅(jiān)守崗位，主動(dòng)加壓，按照既定方案逐項(xiàng)落實(shí)，成功按期完成了浮箱移位、滑道吊裝、推進(jìn)器吊裝等一系列節(jié)點(diǎn)。9月25號(hào)，海工滑道加裝工程全部完成，開展完工報(bào)驗(yàn)。9月29號(hào)，按期完成了DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)港口模擬試驗(yàn)，并于10月1日開始為期5天的試航作業(yè)，比原計(jì)劃試航時(shí)間提前了3天！