10月17日，中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際所屬文沖修造為MSC地中海航運(yùn)集團(tuán)改造的“MSC漢堡”輪在廣州南沙交付。

該船的改造工程歷時(shí)兩個(gè)半月，完成了混合式脫硫系統(tǒng)安裝、綁扎橋換新、球鼻艏換裝、生活區(qū)加高等工程，改造工程涉及鋼結(jié)構(gòu)3000噸、管路4757米、電纜74000米，是全球修船歷史上集裝箱船改造工程量之最。通過改造，“MSC漢堡”輪的最大裝箱量從原來的16000TEU增加到18500TEU，變成了一艘名副其實(shí)的海上“巨無霸”和“帶貨王”。

“MSC漢堡”輪總長399.99米，型寬54米，甲板面積相當(dāng)于近3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場。該輪于2015年投入運(yùn)營，服務(wù)于全球各大港口。“MSC漢堡”輪改造工程也是文沖修造承接的迄今為止最大集裝箱船升級改造項(xiàng)目。該項(xiàng)目升級改造現(xiàn)場施工從2023年7月29日開始，經(jīng)過所有項(xiàng)目參與人員不畏酷暑日夜奮戰(zhàn)，歷時(shí)75天圓滿完工。

在這次升級改造項(xiàng)目中，文沖修造在設(shè)計(jì)上大膽進(jìn)行了創(chuàng)新，在脫硫裝置加裝中，通過優(yōu)化工藝技術(shù)，在施工過程中大幅優(yōu)化減少了對原船管路和結(jié)構(gòu)的干涉，與同類型改裝工程比較，對原船管路及結(jié)構(gòu)修改量減少了約70%，施工效率得到了大幅提升。

尤其在生活區(qū)加高的工程中，進(jìn)入駕駛臺(tái)的所有電纜需要駁接，文沖修造攻堅(jiān)克難，自行研究并制定了整套詳細(xì)的工作方案，力保拆裝量減到最少，最大程度保留了原船生活區(qū)的完整性。由于前期準(zhǔn)備工作細(xì)致到位，電纜駁接一氣呵成，通導(dǎo)設(shè)備調(diào)試順利一次通過。

由于固定集裝箱的綁扎橋換新數(shù)量多、勞動(dòng)強(qiáng)度大，成為整個(gè)改裝過程中的長線工程，文沖修造僅僅用了35天內(nèi)就完成了從舊綁扎橋拆除到新綁扎橋安裝完成，優(yōu)質(zhì)高效的改裝工作得到了船東的高度認(rèn)可。

文沖修造“MSC漢堡”輪改造項(xiàng)目組表示，將認(rèn)真總結(jié)該船的改裝經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，為以后承接更多類似的集裝箱船大型改造奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。