日前，地中海阿里卡輪正式在寧波上線，投入運(yùn)營(yíng)。該輪在上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工完成脫硫改裝的實(shí)際施工及調(diào)試的時(shí)間不到45天，總的在廠修理時(shí)間也僅用了55天，較之前同系列的脫硫改裝船舶最快的62天完工紀(jì)錄，提前了整整一周的時(shí)間！

阿里卡輪進(jìn)廠初期，在廠修理船舶多、工程量大，一時(shí)間，碼頭及勞動(dòng)力資源的不足成了擺在總管小組面前的首個(gè)難題，但不畏艱難的精神一直是總管小組對(duì)待萬(wàn)事開頭難的戰(zhàn)斗法寶。在勞動(dòng)力沒(méi)有到位時(shí)，便對(duì)施工節(jié)點(diǎn)進(jìn)行細(xì)化，和船方逐一確認(rèn)影響施工需要清理的油艙等等。

勞動(dòng)力到位后，總管小組立即根據(jù)有限的資源，對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化，積極和船方商量增開多個(gè)工藝孔，以便材料駁運(yùn)；門機(jī)資源緊張，總管小組便聯(lián)合其他船舶的總管、起重工一起成立了門機(jī)協(xié)調(diào)突擊隊(duì)，細(xì)化到班組，細(xì)化到每一分鐘。以此來(lái)減少等待的時(shí)間，在大大提高了門機(jī)利用率的同時(shí)，也大大的提高了生產(chǎn)的效率，施工班組和總管小組的凝聚力也隨之提高。隨著生產(chǎn)問(wèn)題被各個(gè)擊破，原本因勞動(dòng)力問(wèn)題落下的工程節(jié)點(diǎn)也慢慢被追了回來(lái)。

盡管總管小組在前期做足了準(zhǔn)備，但在實(shí)際的施工過(guò)程中，仍然會(huì)有大大小小的難題，如：船舶因在進(jìn)廠前載油過(guò)多，急需清倉(cāng)的幾個(gè)油艙，因無(wú)法駁油、脫硫的相關(guān)管系和電纜等工程，導(dǎo)致了近一半的工程無(wú)法施工。后經(jīng)過(guò)多次與船方的積極溝通和詳細(xì)策劃，該問(wèn)題終于在十天后得到了解決。而整整10天的進(jìn)度脫節(jié)，并沒(méi)有難倒勇于面對(duì)挑戰(zhàn)的總管團(tuán)隊(duì)。

總管小組通過(guò)制定每天的進(jìn)度節(jié)點(diǎn)并加強(qiáng)跟蹤落實(shí)，不理想的進(jìn)度全部安排加班回?fù)專罱K，總管小組終于按照既定計(jì)劃，成功交付脫硫調(diào)試。

接受未知的挑戰(zhàn)，才能享受勝利的喜悅。由于船方與服務(wù)商的溝通有誤，塢內(nèi)換新的螺旋槳因廠家沒(méi)有建模，無(wú)法按照船方要求進(jìn)行模擬藍(lán)油拂配實(shí)驗(yàn)。關(guān)鍵時(shí)刻，機(jī)務(wù)將問(wèn)題傳給了他最信任的總管小組。客戶的需求就是我們的目標(biāo)！

雖然連續(xù)兩天的大雨已經(jīng)打亂了船殼有機(jī)硅的油漆計(jì)劃，但在收到船方的請(qǐng)求時(shí)，總管小組還是毅然決然的接下了重?fù)?dān)，連夜組織機(jī)電和船體工區(qū)開始設(shè)計(jì)、下料、預(yù)制和駁運(yùn)吊裝，僅用了36個(gè)小時(shí)，總管小組就組織完成了藍(lán)油拂配的工裝準(zhǔn)備。厚積薄發(fā)，與此同時(shí)涂裝方面也克服了連日的大雨，爭(zhēng)分奪秒的將船舶的外殼有機(jī)硅油漆按原計(jì)劃完成，確保了阿里卡輪的準(zhǔn)時(shí)出塢！

55天！完成地中海系列脫硫改裝工程是一個(gè)的新記錄，阿里卡輪也成了機(jī)務(wù)口中：“這是我們公司最快完成的一條脫硫改裝船”。慎始而敬終，行穩(wěn)而致遠(yuǎn)。上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工始終堅(jiān)持圍繞中心工作，不斷深化企業(yè)創(chuàng)新改革，堅(jiān)定船東至上原則，時(shí)刻弘揚(yáng)亮劍奮斗精神，助力企業(yè)跑出高質(zhì)量發(fā)展加速度！