截至9月23日,波羅的海干散貨指數(BDI)報收941點,連續七個交易日上漲,累計漲幅達185點,并且漲至年內最高點。
BDI衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用,被稱為全球經濟的“晴雨表”。BDI此番上漲,一方面是因為運力過剩的狀況有所緩解,另一方面是因為中國對煤炭、鐵礦石的進口增長強勁。業內人士表示,隨著海運運輸旺季來臨,近期航運業顯現的復蘇苗頭有望持續。
海關總署數據顯示,8月,中國進口煤及褐煤2659萬噸,同比增長52.1%;進口煉焦煙煤649萬噸,同比增長56.6%,前八個月累計漲幅17.5%。今年前八個月,中國鐵礦石進口同比增長9.3%,達到6.6965億噸。
隨著需求的增長,海運費也明顯上漲。波羅的海航運交易所的數據顯示,近期航運市場非常活躍,所有航線上的運價堅挺。海岬型船舶方面,5條期租航線上的平均租金,從9月16日的10929美元/天上升至23日的15301美元/天,增長幅度約40%。另外,巴拿馬型船指數每天都在上升。
9月22日,上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數[-1.35%](CDFI)為708.23點,運價指數為623.00點,租金指數為836.08點,分別較9月13日上漲9.0%、5.5%和13.3%。上海航運交易所稱,受“十一”長假前市場提前出貨的利好因素刺激,本期中國進口干散貨運輸市場綜合指數、運價指數、租金指數全線上揚,均創13個月來新高。
中國北方至澳大利亞往返航線航次期租成交較上期增多,加之程租運價上漲,成交日租金從中秋節前1萬多美元走升至本期末近1.5萬美元。9月22日,上海航運交易所發布的中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金為14367美元,較9月13日上漲24.9%。澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為6.372美元/噸,較9月13日上漲9.1%。
據湯森路透供應鏈和大宗商品預測,估計到月底會有9440萬噸鐵礦石運抵中國港口。業內人士表示,隨著海運運輸旺季的來臨,BDI有望保持增長,航運業或開啟復蘇之路。
BDI衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用,被稱為全球經濟的“晴雨表”。BDI此番上漲,一方面是因為運力過剩的狀況有所緩解,另一方面是因為中國對煤炭、鐵礦石的進口增長強勁。業內人士表示,隨著海運運輸旺季來臨,近期航運業顯現的復蘇苗頭有望持續。
海關總署數據顯示,8月,中國進口煤及褐煤2659萬噸,同比增長52.1%;進口煉焦煙煤649萬噸,同比增長56.6%,前八個月累計漲幅17.5%。今年前八個月,中國鐵礦石進口同比增長9.3%,達到6.6965億噸。
隨著需求的增長,海運費也明顯上漲。波羅的海航運交易所的數據顯示,近期航運市場非常活躍,所有航線上的運價堅挺。海岬型船舶方面,5條期租航線上的平均租金,從9月16日的10929美元/天上升至23日的15301美元/天,增長幅度約40%。另外,巴拿馬型船指數每天都在上升。
9月22日,上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數[-1.35%](CDFI)為708.23點,運價指數為623.00點,租金指數為836.08點,分別較9月13日上漲9.0%、5.5%和13.3%。上海航運交易所稱,受“十一”長假前市場提前出貨的利好因素刺激,本期中國進口干散貨運輸市場綜合指數、運價指數、租金指數全線上揚,均創13個月來新高。
中國北方至澳大利亞往返航線航次期租成交較上期增多,加之程租運價上漲,成交日租金從中秋節前1萬多美元走升至本期末近1.5萬美元。9月22日,上海航運交易所發布的中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金為14367美元,較9月13日上漲24.9%。澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為6.372美元/噸,較9月13日上漲9.1%。
據湯森路透供應鏈和大宗商品預測,估計到月底會有9440萬噸鐵礦石運抵中國港口。業內人士表示,隨著海運運輸旺季的來臨,BDI有望保持增長,航運業或開啟復蘇之路。