近期，南京高精船用為172m甲板運輸船配套的可調槳推進系統圓滿結束試航，順利凱旋。這是迄今為止國內具備DP2功能的大型遠洋甲板運輸船，船舶產品附加值高，科技含量高，是中高端船舶的又一張嶄新名片，后續本船將用于大型構件的國際海運貿易，服務國家“一帶一路”項目建設。

“富洲國際”輪船體總長172.00米，垂線間長167.60米，型寬43.00米，最大寬度47.20米，型深10.10米，設計吃水6.50米，無限航區，甲板負荷每平方米22噸，排水量37818噸，載重噸27838噸，配備有先進的導航和通信設備，可以在海上進行精確的定位和通信，同時具有較長的續航能力和很強的抗風浪能力，可以在較為惡劣的海況下安全航行。該輪甲板使用面積為150米X47.2米，可以滿足很多大件設備的運輸，主要用于全球重型鋼結構，風電設備，橋梁，門機等重大件運輸，在大件貨物海運中扮演著重要的未來角色。

該船采用雙機雙槳配置，主機為兩臺4400千瓦的機型，設有兩套可調槳推進系統和四套側推推進器，配置DP2自動定位系統，入級中國船級社（CCS），不僅具備自航功能，而且具備DP2動力定位功能，南京高精船用為本船提供了可調槳、齒輪箱、軸帶發電機、液壓系統、側向推進器（四套）、主推進控制系統，并集成打包全球先進的AFE變頻器和DP2自動定位系統，推進系統復雜，供貨產品眾多，系統集成難度高，性價比更高。在項目負責人有效協調組織下，開展以可調槳安裝調試、齒輪箱安裝調試、側向推進器安裝調試、軸系對中安裝、高彈聯軸器安裝、配油器安裝、可調槳液壓站安裝調試、主推進控制系統安裝調試、DP定位控制系統調試等所有可調槳推進系統和側推系統安裝調試工作。項目售后服務團隊加班加點，任勞任怨，在高質量的產品前提下高效的完成了可調槳推進系統和側推系統的安裝調試工作，為試航工作提供了保障。

在試航過程中，本船螺旋槳水動力性能滿足設計要求，航速與推力滿足設計要求，大型可調槳調距壓力低，推進軸系軸承負載均衡，軸承運行溫度平穩，齒輪箱溫度與噪音低，主推進各項性能指標均達到了設計與實船使用要求。同時船東還請第三方對推進系統振動和噪音進行了測試，振動和噪聲實測值滿足船舶總體要求。在可調槳推進控制系統與DP定位控制系統操作下，可調槳推進系統響應速度快，定位精度高，實現大型甲板運輸船在2級海況下1m以內定位精度，充分體現出南京高精船用雄厚扎實的可調槳推進系統以及側推研發設計、生產制造、售后服務和集成打包能力，船東、船廠、設計院對南京高精船用提供的推進系統的設備性能和系統集成打包能力給予了高度評價。后期南京高精船用將再接再厲，大力推廣中高端船舶動力系統集成打包市場業務，特別是性價比更高的可調槳推進系統實現大型甲板運輸船DP2動力定位功能，為更多的國內外客戶提供量身定制的整體系統集成打包產品，充分發揮南京高精船用在海洋工程裝備方面的優勢，加快高技術船用推進器的產業發展，推動船舶推進系統產業向高端躍升，為“一帶一路”建設提供從產品到服務的全方位支持。