A.P.穆勒-馬士基(馬士基)今日發布財報，數據顯示，2023年第三季度公司業績表現符合預期。然而，當前市場環境日趨艱難，運價遠遠低于2022年所達峰值，海運運力增加持續施壓。受運價下跌及貨量下降的影響，本季度營收為121億美元，而去年同期則為228億美元，息稅前利潤率為4.4%。馬士基維持對全年業績的預期，但預計會接近此前預估范圍的下限。

A.P.穆勒-馬士基首席執行官柯文勝先生（Vincent Clerc）表示：“需求低迷、運價重回歷史水平以及成本面臨通脹壓力已成為我們行業的新常態。自夏季以來，我們發現全球大多數航線出現運力過剩問題、導致運價下跌，但船舶拆解或閑置并沒有明顯增加。為更好的應對未來的挑戰，我們加快了多項成本和現金控制措施，以保障我們的財務業績。盡管公司人員和運營有所精簡，但我們發展綜合航運物流戰略、致力于滿足客戶多元化供應鏈需求從未改變，并在碼頭業務和物流與服務業務中尋求增長機會?！?/p>

業務表現

海運業務方面，自上一季度以來貨量增長了9%，且與2022年第三季度相比，因為著重控制成本使得固定燃油價格下單箱成本下降了11%。受到特別是亞洲至歐洲、北美和拉丁美洲航線運價大幅下跌壓力的影響，實際息稅前利潤(EBIT)呈現負值，虧損2700萬美元，而去年同期則為87億美元。

物流與服務業務營收為35億美元，而去年同期為42億美元。該業務板塊-特別是在航空運輸領域受到運價下跌產生的負面影響，但貨量基本恢復到去年的水平。加強成本管理有助于穩定利潤率。

因全球擁堵緩解，堆存需求減少，貨量下降4.1%，碼頭業務營收為10億美元，而去年同期為11億美元?？紤]到價格調整和成本措施相結合，業績表現較為強勁。投資資本回報率(ROIC)增至10.3%，超出至2025年達9%以上的預期。

通過精益運營增強競爭力和韌性

馬士基今年實施了嚴格的成本控制措施，以有效緩解充滿挑戰的市場環境帶來的影響，包括將員工人數從2023年初的110,000人減少至目前約103,500人。鑒于海運市場前景不斷惡化，馬士基會繼續實施這些舉措，并于今天宣布計劃進一步減員3,500人，其中2,500名員工將在年底前受到影響，其余延續到2024年。該措施會把公司整體人數減少至10萬人以下。因此，目前預計重組費用總額為3.5億美元，高于2月份宣布的1.5億美元。

人員調整是對全年成本控制的補充，其累積效應可以使馬士基2024年的銷售、日常和管理費用成本(SG&A)減少6億美元。此外，2023年和2024年的資本支出預期已向下進行調整，同時包括延續到2024年股票回購計劃等進一步措施正在審查之中。2023年公司全年財報將于2024年2月8日發布，屆時會對2024年會業績表現做出預判。

2023業績預期

馬士基預計全球海運集裝箱貨量增長將為-2%至-0.5%，而此前預計在-4%至-1之間。馬士基海運業務將與市場保持同步。

馬士基維持2023年全年業績預期，但目前預計業績將接近此前公布的全年實際息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為95-110億美元、實際息稅前利潤(EBIT)為35-50億美元的下限。自由現金流(FCF)至少為30億美元的預期不變。2022-2023年，預計資本支出為80億美元（此前預計為90-100億美元）。2023-2024年，預計資本支出為80-90億美元（此前預計為90-100億美元）。

對于已宣布的3.5億美元重組成本(之前為1.5億美元)，大部分將在2023年得到確認。與2023年相比，預計2024年節省的總成本約為6億美元。