11月6日，由中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿易有限公司為加拿大Seaspan Corporation（以下簡稱SEASPAN）建造的系列7000TEU集裝箱船中的首制船“ONE READINESS”號（H1562）及第二艘“ONE REASSURANCE”號（H1563）順利完成命名儀式且首制船成功簽字交付。這也標志著外高橋造船提前超額完成全年生產經營目標，實現21艘高品質船舶海工產品完工交付，其中包國產首艘大型郵輪，10艘7000TEU集裝箱船，7艘19萬噸雙燃料散貨船，2艘阿芙拉型油輪和1艘230萬桶“通用型”FPSO。

浦銀金融租賃股份有限公司總裁王鵬、副總裁陳香、航運部總經理閆中路、SEASPAN公司首席商務官李堃、中船貿易船海業(yè)務一部總經理陽宇、外高橋造船有限公司總經理陳剛、總監(jiān)李芝忠、營銷部部長及相關代表參加儀式。各方代表在H1562交船文件上簽字。

中國商用飛機有限責任公司副總會計師兼財務部部長孫敏女士特邀作為“ONE REASSURANCE”號的命名人，深情宣讀命名詞并為新船剪彩。

SEASPAN航運公司Tejbir Kaur女士作為“ONE READINESS”號的命名人，宣讀命名詞并為新船剪彩。

本次交付的SEASPAN系列7000TEU集裝箱采用了中國船舶旗下上海船舶研究設計院新一代中型集裝箱船的設計。

船長272米，船寬42.8米，型深24.6米，滿載吃水15米，載重噸83500多噸，甲板上可裝載9層17排，貨艙內可以裝載8層15排集裝箱，可裝載7200多個20英尺標準集裝箱。船上布置1200個冷藏集裝箱插座，甲板上集裝箱擺放采用混裝式設計，可增加艙蓋及甲板上集裝箱堆疊重量。

快速性方面，本船采用了低阻線型，配合高效螺旋槳、節(jié)能導管以及全懸掛扭曲舵及舵球組合，極大地優(yōu)化了快速性，大幅降低了油耗。獨具特色的S-BOW設計更貼近運營實際，不僅靜水中阻力低，同時降低了惡劣海況下的波浪增阻。設置融合了擋浪板和舷墻的半封閉首部擋風罩，在特定工況下，可有效降低風阻。經過試航測試驗證，本船航速大幅高于合同航速，航速性能優(yōu)異。

環(huán)保設計方面，本船主機配置EGRTC，輔機配置SCR，氮氧化物排放均滿足IMO TierⅢ排放標準。安裝了混合式脫硫塔，更為靈活地適應不同場景硫氧化物的排放要求。滿足DNV嚴苛的Clean(Design)的要求，所有含油艙柜雙殼保護，進一步提高了環(huán)保性能。本船EEDI滿足MEPC75次會議通過的第三階段的要求，對比基線值降低超過50%。

安全設計方面，采用了DNV的FCS消防符號，設置甲板固定消防炮系統(tǒng)和貨艙水噴淋系統(tǒng)，有效提升了探測和撲滅集裝箱失火的能力。設計中提供了多種計算書驗證系統(tǒng)設計合理性，對冷箱貨艙通風進行多工況CFD數值分析驗證合理性并優(yōu)化，進一步提高了冷箱運輸的可靠性。

此外，本船配備中壓岸電裝置，提高了電能調配的靈活性。設置綜合自動化系統(tǒng)，采用DNV一人橋樓設計，兼顧輔助靠泊等智能化系統(tǒng)，大大增強了本船的自動化水平和駕駛可靠性。本船還配置功能強大的局域網系統(tǒng)以及FBB、VSAT、銥星等多種通信設施，實現了船岸大數據交互，進一步提高了船舶的智能化水平和運營效率。

本系列船在外高橋造船“郵輪引領、一體兩翼””的新發(fā)展戰(zhàn)略引導下，不斷開創(chuàng)傲人戰(zhàn)績：出塢36天完成稱重/傾斜實驗，創(chuàng)造公司7000TEU集裝箱建造新紀錄；壓載艙強度試驗、艏側推效用試驗、軸系負荷、測速、脫硫試驗、主機、發(fā)電機、鍋爐等一系列海試項目及重大設備均滿足設計要求，甚至優(yōu)于設計要求，獲得了船東及船級社的高度認可。

7000TEU集裝箱船是外高橋造船打造的新一代品牌船型，本次交付的兩艘分別是外高橋造船今年交付的第十艘以及即將交付的第十一艘7000TEU集裝箱船。在建造過程中，外高橋造船通過積極探索精益生產模式，加快推進新一代信息技術與先進制造技術融合，不斷提高信息化、數字化、智能化水平，提升企業(yè)運行效率，全面塑造公司發(fā)展新優(yōu)勢，并成功實現該船型的批量化、節(jié)拍化生產。

外高橋造船全面貫徹中國船舶集團“三贏”理念，緊扣“保交付、接好單、防風險、穩(wěn)增長”管理主題，敢為善為、苦干實干，全力以赴完成全年交船任務目標。今年已圓滿交付國產首艘大型郵輪、11.4萬噸阿芙拉型油輪、19萬噸雙燃料散貨船以及7000TEU集裝箱船等，并將不斷推進造船強國戰(zhàn)略，全力推動新型工業(yè)化，積極實現高質量發(fā)展！