11月10日上午11點18分，由中國船舶集團(tuán)武昌造船承制的南海航海保障中心大型航標(biāo)船順利開工！

交通運(yùn)輸部南海航海保障中心、中國船級社武漢分社、中國船級社實業(yè)有限公司廣州分公司、中國船舶集團(tuán)第七〇八研究所等相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)、來賓出席開工儀式。

大型航標(biāo)船是南海航海保障中心第一艘大型航標(biāo)船，該船總長約75米、型寬14米、型深6.3米，設(shè)計吃水4米，航速不小于14.5節(jié)。該船為電力驅(qū)動雙舵槳推進(jìn)裝置大型航標(biāo)船，設(shè)置DP-1級動力定位系統(tǒng)，可在6級及以下海況下安全航行，在4級及以下海況下安全作業(yè)。該船在燃油艙、淡水艙滿載時，可滿足續(xù)航力5000海里和自持力40天的要求。

該船主要承擔(dān)南海海區(qū)各港口、航道的浮標(biāo)拋投、起吊和維護(hù)任務(wù)，從事航標(biāo)巡檢、維護(hù)保養(yǎng)、應(yīng)急搶修工作，可兼顧南海值守人員交通、島礁補(bǔ)給以及無線電導(dǎo)航信號監(jiān)測等任務(wù)。

為了滿足船東提前三個月交船需求，項目組對生產(chǎn)計劃進(jìn)行及時調(diào)整，緊緊圍繞開工節(jié)點制定詳細(xì)的準(zhǔn)備計劃，嚴(yán)格按照計劃組織相關(guān)單位開展工作。在武昌造船“一盤棋”的指引下，各部門加強(qiáng)聯(lián)動，有效確保項目的提前開工。該船較合同開工節(jié)點提前了一個月，為生產(chǎn)連續(xù)性創(chuàng)造較好條件。

01、聚焦重點，持續(xù)優(yōu)化

項目組從結(jié)構(gòu)建模和綜合布置評審等方面重點發(fā)力，持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)設(shè)計，提前近2個月完成全船綜合布置評審；訂貨清單提前2個月下發(fā)，保證物資供應(yīng)節(jié)點；目前，已完成主船體全部分段的結(jié)構(gòu)、舾裝、管系的出圖工作，全面保障該船的開工節(jié)點。

02、實時跟進(jìn)，保障需求

項目組緊盯鋼板、型材、焊材等物資訂貨情況，順利完成首批物資的訂貨回廠工作。后續(xù)生產(chǎn)所需的鋼板、型材、鋼管等物資均已完成訂貨，并按生產(chǎn)需求分批到貨。為保證主要設(shè)備納期，建立設(shè)備供應(yīng)狀態(tài)看板，實時對各設(shè)備納期合同的簽訂、實際納期偏差、設(shè)備生產(chǎn)狀態(tài)等進(jìn)行更新，并及時制訂糾偏措施，保證設(shè)備按期到貨，為產(chǎn)品后續(xù)建造提供物資保障。

03、總結(jié)經(jīng)驗，完善工藝

項目組在充分借鑒同類型航標(biāo)船建造經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，細(xì)化產(chǎn)品實現(xiàn)策劃書和建造方針內(nèi)容，編制產(chǎn)品搭載網(wǎng)絡(luò)圖，為后續(xù)產(chǎn)品節(jié)拍化生產(chǎn)奠定堅實基礎(chǔ)。同時結(jié)合公司新造船模式及本船在室內(nèi)建造的特點，采用艏艉兩島式總段建造法建造。在分段劃分、分段吊裝及制造工藝確定期間，項目組多次組織研討，形成完善的建造方法和分段制造、吊裝工藝。

武昌造船自2005年開始承接大型航標(biāo)船項目以來，在設(shè)計、施工和質(zhì)量控制等方面積累了豐富經(jīng)驗，在航標(biāo)船建造領(lǐng)域具備較強(qiáng)的競爭力。特別是由武昌造船建造的“海巡173”和“海巡156”先后列編，成為我國海域航標(biāo)作業(yè)的利器，為我國維護(hù)海洋權(quán)益、保障航行安全做出重要貢獻(xiàn)。

武昌造船將秉持“一言一行對企業(yè)負(fù)責(zé)，一舉一動為用戶著想”的行為準(zhǔn)則，精心組織、精細(xì)化管理，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，保質(zhì)按期交付優(yōu)質(zhì)船舶，回報船東對武昌造船的信任和認(rèn)可。