瓦錫蘭推出了船舶領(lǐng)域首個(gè)基于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的氨燃料商用解決方案。在船東尋求可行的綠色燃料選項(xiàng)之際，這一全新解決方案大大推動(dòng)了航運(yùn)可持續(xù)發(fā)展。

據(jù)介紹，氨燃料解決方案現(xiàn)已作為瓦錫蘭25發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的一部分投入商用，該平臺(tái)于2022年9月推出。

氨燃料是行業(yè)許多人心目中實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)的“終極武器”，其減排潛力廣為看好，而氨發(fā)動(dòng)機(jī)則是氨燃料船舶實(shí)現(xiàn)商用不可或缺的重要一環(huán)。備受期待的氨發(fā)動(dòng)機(jī)商用解決方案的推出，意味著氨動(dòng)力船舶距離投入使用又近了一大步。

符合可持續(xù)要求的氨是航運(yùn)業(yè)清潔替代燃料的主要候選之一。與類似規(guī)模的柴油解決方案相比，采用新型瓦錫蘭25氨解決方案可立即減少70%以上的溫室氣體排放，較好滿足IMO減排要求。

瓦錫蘭總裁兼首席執(zhí)行官H?kan Agnevall表示：“瓦錫蘭是船舶和能源行業(yè)去碳化進(jìn)程的領(lǐng)導(dǎo)者。這一行業(yè)領(lǐng)先的解決方案是瓦錫蘭確保未來船用燃料可行性和安全性的廣泛計(jì)劃中的又一旗艦產(chǎn)品。通過與Viridis Bulk Carriers合作，我們?cè)诿撎嫉缆飞线~出了新的一步，實(shí)現(xiàn)了向更環(huán)保燃料的過渡，并加快了實(shí)現(xiàn)航運(yùn)凈零排放的步伐。”

除發(fā)動(dòng)機(jī)外，全套解決方案還包括氨供應(yīng)系統(tǒng)(AmmoniaPac)、瓦錫蘭氨釋放緩解系統(tǒng)(WARMS)和用于優(yōu)化廢氣后處理的瓦錫蘭氮氧化物減排系統(tǒng)(NOR)。高度復(fù)雜的自動(dòng)化系統(tǒng)和維護(hù)協(xié)議最大限度地確保了船上操作的安全和效率，而這也是該解決方案設(shè)計(jì)的核心。專門的培訓(xùn)和全天候的全球支持也為船員安全順利地采用氨作為新燃料提供了進(jìn)一步支持。

作為世界首家零排放航運(yùn)公司，Viridis Bulk Carriers將成為第一個(gè)受益于瓦錫蘭新型氨燃料解決方案的船東。該公司由Amon Maritime、Mosvolds Rederi和Navigare物流公司合作成立。本月早些時(shí)候，瓦錫蘭與Viridis Bulk Carriers簽署了瓦錫蘭25氨發(fā)動(dòng)機(jī)解決方案意向書，目標(biāo)是在2024年初簽署商業(yè)合同。Viridis Bulk Carriers正在為歐洲近海散貨市場帶來一場“綠色顛覆”，該公司計(jì)劃在一系列氨動(dòng)力新造船的基礎(chǔ)上提供無碳運(yùn)輸服務(wù)。

“要想成功實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)，海運(yùn)業(yè)必須大幅減少排放。采用新技術(shù)和將氨用作零碳燃料是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。”Viridis Bulk Carriers董事會(huì)成員AndréRisholm說。

近兩年，航運(yùn)業(yè)正在大力開發(fā)氨動(dòng)力船舶，目前已經(jīng)取得積極進(jìn)展，推出了多種氨動(dòng)力船舶設(shè)計(jì)，也有一些船東已下單氨動(dòng)力新造船。

2019年，上海船舶研究設(shè)計(jì)院結(jié)合主機(jī)廠商的最新成果，完成了18萬噸氨燃料散貨船的開發(fā)設(shè)計(jì)，并取得船級(jí)社原則性認(rèn)可(AIP)，該船型全程氨燃料推進(jìn)，滿足主機(jī)零碳排放要求。

2020年7月，韓國現(xiàn)代尾浦造船設(shè)計(jì)的50000載重噸氨動(dòng)力中程成品油船(MR型船)獲得了船級(jí)社AIP認(rèn)可，預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。

2020年9月，韓國三星重工、曼恩和船級(jí)社共同研發(fā)的8.5-12.5萬載重噸級(jí)蘇伊士型氨動(dòng)力油船獲得了船級(jí)社基本認(rèn)證，并將在2024年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。

2020年10月，江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司與船級(jí)社及瓦錫蘭合作，研發(fā)設(shè)計(jì)的氨燃料VLGC獲得船級(jí)社AIP認(rèn)可，在全球范圍內(nèi)尚屬首次。

同一時(shí)期，大宇造船海洋聯(lián)合曼恩共同研發(fā)推進(jìn)的23000TEU氨燃料集裝箱船開發(fā)項(xiàng)目獲得船級(jí)社AIP認(rèn)可，標(biāo)志著氨動(dòng)力船舶項(xiàng)目取得里程碑式進(jìn)展。

芬蘭船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商瓦錫蘭、挪威海工船東Eidesvik以及挪威國有能源公司Equinor正在合作研發(fā)一艘以氨燃料電池為動(dòng)力、可完成遠(yuǎn)距離航行的零排放大型船舶，預(yù)計(jì)最早將于2024年下水。

今年早些時(shí)候，Exmar與現(xiàn)代尾浦造船簽訂了2艘46,000立方米LPG運(yùn)輸船的建造合同，這2艘船可使用氨或LPG燃料。船舶發(fā)動(dòng)機(jī)將由WINGD提供，燃料供應(yīng)系統(tǒng)將由W?rtsil?Gas Solutions提供。

今年3月，由馬士基·麥克-凱尼?穆勒零碳航運(yùn)中心、全球海事論壇(GMF)、BW Epic Kosan、雅苒和曼恩等聯(lián)合開發(fā)的北歐綠色氨動(dòng)力船(NoGAPS)項(xiàng)目揭曉了其22,000立方米氨燃料氣體運(yùn)輸船設(shè)計(jì)，隨后獲得了船級(jí)社認(rèn)可。

今年9月，由塞斯潘(Seaspan)、馬士基·麥克-凱尼?穆勒零碳航運(yùn)中心以及船舶設(shè)計(jì)公司Foreship合作開展的15000TEU氨燃料集裝箱船概念設(shè)計(jì)項(xiàng)目也揭曉了概念設(shè)計(jì)并獲得AIP認(rèn)可。